La toute nouvelle camionnette pleine grandeur Ram 2025 2025 est là (du moins sur les photos officielles – nous en reparlerons dans un instant), et elle sera disponible en plusieurs versions, y compris à essence et à batterie.
Nous laisserons les variantes très gourmandes en essence à nos collègues de Motor1.com couvrir. Pourtant, nous ne sommes pas très loin des émissions d’échappement ici à À l’intérieur des véhicules électriques soit parce que Stellantis – qui possède Ram – a décidé de se démarquer du reste de l’industrie et de proposer un véhicule électrique à autonomie étendue, ou EREV, sous la forme du Ram 1500 Ramcharger 2025.
Une version entièrement électrique baptisée Ram 1500 REV est également en préparation, avec une date de lancement prévue au quatrième trimestre de l’année prochaine, mais nous n’avons pas encore de détails.
Alors pour l’instant, concentrons-nous sur le pick-up qui pourrait faire ou défaire Stellantis à l’ère électrifiée, offrant ce que certains pourraient considérer comme le meilleur des deux mondes, à commencer par l’autonomie.
Le géant de l’automobile derrière le nouveau pick-up affirme que le Ramcharger – une plaque signalétique qui était collée sur un SUV Dodge jusqu’au début des années 1990 – a une « autonomie électrique illimitée sur batterie révolutionnaire ». Ce qui n’est pas vrai.
Avec une configuration de transmission similaire à celle de la Chevrolet Volt abandonnée, le nouveau camion de travail de Ram combine deux moteurs électriques (un à l’avant et un à l’arrière), une batterie et un générateur à essence.
Le module d’entraînement électrique avant (EDM), comme l’appelle Ram, délivre 250 kilowatts (335 chevaux) et celui arrière ajoute 238 kW (319 chevaux) supplémentaires au mélange pour une puissance combinée de 663 chevaux et 615 livres-pieds de puissance. couple, permettant un sprint de zéro à 60 miles par heure en 4,4 secondes.
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Les EDM combinent le moteur, la boîte de vitesses et l’onduleur et sont alimentés par une batterie de 92 kilowattheures montée au sol qui peut être rechargée de deux manières : en se branchant sur une source d’alimentation CA ou CC, jusqu’à 145 kW, ou avec l’aide du moteur V6 de 3,6 litres qui fait office de générateur embarqué de 130 kW. Ce dernier est alimenté en essence à partir d’un réservoir, ce qui explique probablement pourquoi Stellantis affirme que le Ramcharger a « une autonomie électrique illimitée sur batterie », mais tout le monde sait que les voitures à essence fonctionnent à l’essence et qu’il faut faire le plein à un moment donné.
De plus, même le constructeur automobile indique quelques lignes sous le titre grandiloquent du communiqué de presse que la portée ciblée peut atteindre 690 milles, alors prenez cela comme vous pouvez.
Il convient de noter que le moteur, pas si zéro émission, n’est en aucun cas relié mécaniquement à la transmission. Il envoie uniquement de l’électricité à la batterie haute tension via le générateur embarqué et peut également diriger des électrons vers les EDM en même temps que la batterie principale pour fournir une puissance maximale aux roues.
La capacité de recharge bidirectionnelle de véhicule à véhicule (V2V) et de véhicule à domicile (V2H) est offerte en standard, ce qui signifie que l’on peut alimenter une maison entière à partir de la batterie du pick-up ou aider un autre véhicule électrique à reprendre la route s’il a un faible niveau d’état de charge (SoC). Il y a également un panneau électrique intégré dans le lit qui peut fournir jusqu’à 7,2 kW.
Construit sur la nouvelle architecture de carrosserie sur châssis STLA conçue spécifiquement pour les véhicules électriques pleine grandeur, le Ramcharger 2025 Ram 1500 peut remorquer jusqu’à 14 000 livres avec un attelage de classe 5 et possède une capacité de charge utile maximale de 2 625 livres, dit Stellantis.
En comparaison, le Chevrolet Silverado EV 2024, qui est entièrement électrique, peut remorquer jusqu’à 10 000 lb et transporter jusqu’à 1 458 lb dans le lit, tandis que la batterie de plus de 200 kWh offre une autonomie allant jusqu’à 450 milles. Pendant ce temps, le Ford F-150 Lightning, qui est également entièrement électrique, peut remorquer jusqu’à 10 000 livres et a une capacité de charge utile maximale de 2 235 livres, tandis que la batterie à autonomie étendue de 131 kWh offre jusqu’à 320 milles d’autonomie.
Il y a un tout nouveau hayon électrique à l’arrière, ainsi qu’une soi-disant RamBox : un rangement verrouillable dans le lit qui est éclairé, résistant aux intempéries et doté d’une prise de 115 volts à l’intérieur. Il y a également des bouchons de vidange au fond des bacs de stockage.
Le tout nouveau Ramcharger 1500 Ramcharger 2025 à autonomie étendue est livré de série avec une suspension arrière multibras et une suspension pneumatique à niveau actif offrant cinq réglages : entrée/sortie, aérodynamique, normal, tout-terrain 1 et hors route. -route 2.
À l’intérieur, le pick-up présente une combinaison de matériaux tels que la fibre de carbone, le métal et le cuir. Le niveau de finition haut de gamme Tungsten, par exemple, est livré avec une garniture de pavillon, des visières et des montants A et B recouverts de daim, ainsi que des sièges avant chauffants, ventilés et massants avec réglage électrique dans 24 directions. recouvert de cuir Natura Plus matelassé.
Le Tungsten apporte également un système audio Klipsch Reference Premiere avec 23 haut-parleurs, deux chargeurs sans fil et un kit de pédales en métal.
Côté écran, le Ram 1500 2025 est livré avec un total de quatre écrans LCD dans les variantes entièrement équipées, dont un groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces, un écran tactile central de 14,5 pouces exécutant le système d’infodivertissement Uconnect 5, un écran passager de 10,25 pouces, et un rétroviseur numérique. De plus, il y a un affichage tête haute pour le conducteur.
L’écran du passager avant ne peut être vu que par la personne assise à côté du conducteur et peut afficher des éléments tels que des informations de navigation, des divertissements (via une connexion HDMI) et les caméras extérieures du pick-up.
Le nouveau pick-up américain peut être déverrouillé et démarré à l’aide d’une clé numérique stockée sur le smartphone du propriétaire. Cela peut être partagé avec d’autres utilisateurs, mais le propriétaire conserve le contrôle total des fonctions auxquelles les autres conducteurs peuvent accéder. Cela étant dit, un porte-clés traditionnel est toujours proposé en standard et une carte à puce basée sur NFC est proposée en guise de sauvegarde, au cas où le smartphone principal disposant de tous les droits sur la clé numérique ne serait pas disponible.
Le prix du Ram 1500 Ramcharger 2025 n’a pas encore été annoncé et Stellantis n’a pas fourni de date concrète quand il sera disponible à la vente. Au lieu de cela, le communiqué officiel mentionne que les versions à essence arriveront chez les concessionnaires au premier trimestre 2024, que le Ram 1500 REV entièrement électrique arrivera au quatrième trimestre de l’année prochaine et que le Ramcharger EREV suivra.
