Après avoir rappelé tous ses camions électriques à batterie qu’elle avait livrés, les pertes de Nikola se sont creusées au troisième trimestre. Mais avec l’augmentation des commandes pour son camion à pile à hydrogène, Nikola est-il en train de tourner la page ?
Le PDG de Nikola, Steve Girsky, a déclaré que l’entreprise « capitalisait sur notre avantage de premier arrivé avec notre camion électrique à pile à hydrogène ».
L’entreprise a officiellement lancé son camion électrique à pile à combustible à hydrogène de l’année modèle 2024 le 28 septembre 2023.
Nikola a à ce jour 277 commandes sans engagement pour son camion électrique à pile à combustible. L’entreprise affirme qu’elle reste « concentrée sur le laser » dans ses activités de commercialisation.
Des démonstrations clients ont également commencé dans le sud de la Californie en utilisant une infrastructure tierce et des solutions mobiles. Avec plus de 6 000 miles accumulés lors des démonstrations, Nikola affirme que ses camions à pile à combustible à hydrogène ont une disponibilité de 98 %.
Girsky estime que l’entreprise dispose d’un avantage dans la transition vers les camions à pile à combustible à hydrogène. Il a expliqué qu’il existe un marché avec « l’introduction de la règle Advanced Clean Fleets et des incitations telles que HVIP et ISEF ».
Ces incitations offrent une pause considérable pour la startup, en fournissant respectivement 288 000 $ et 408 000 $ par camion électrique à pile à combustible à hydrogène en Californie.
Au 27 octobre, Nikola représentait environ 96 % des demandes de bons HVIP pour camions à pile à hydrogène et 50 % des demandes BEV.
Le rappel du camion Nikola BEV pèse sur les résultats du troisième trimestre
Après rappelant tous les 209 Les camions électriques Tre BEV vendus cette année en août, Nikola a déclaré que les réparations devraient s’élever à environ 61,8 millions de dollars au cours de ses résultats du troisième trimestre.
Nikola a décidé de remplacer les batteries Romeo sur les camions BEV existants par une solution différente.
Cela comprend le coût de réingénierie, de validation et de modernisation des camions Tre BEV vendus aux clients.
Nikola indique que les paiements en espèces commenceront au cours des neuf prochains mois à un an. Ils seront partiellement compensés par 13 millions de dollars provenant des ventes restantes de camions BEV et par les 10,7 millions de dollars de comptes débiteurs.
L’entreprise prévoit de recommencer les livraisons de camions électriques à batterie au premier trimestre 2024. Malgré cela, Nikola a reçu une commande de 47 camions BEV d’un concessionnaire.
Les pertes nettes de Nikola se sont envolées au 3ème trimestre au milieu du rappel. Les pertes de l’entreprise se sont élargies à 425,8 millions de dollars, contre 236,2 millions de dollars l’an dernier.
La société a augmenté son solde de trésorerie à 362,9 millions de dollars, contre 225,9 millions de dollars fin 2022.
L’action Nikola’a est en hausse de 10 % après l’annonce de ses résultats du troisième trimestre, les investisseurs espérant que le pire est derrière. Pendant ce temps, il est toujours en baisse de plus de 65 % au cours des 12 derniers mois.
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