- Le géant coréen des batteries LG Energy Solution fournira des batteries pour le prochain Rivian R2.
- LGES a déclaré que le R2 recevra un nouveau type de cellule cylindrique avec une capacité six fois supérieure aux cellules actuelles.
Le blitz des batteries en Amérique se poursuit et le nouveau bénéficiaire en est le prochain Rivian R2.
Rivian vient de signer un accord de fourniture de batteries avec le géant coréen des batteries LG Energy Solution (LGES) pour son modèle R2 de nouvelle génération qui devrait être lancé dans la seconde moitié de cette décennie. Le constructeur automobile basé à Irvine, en Californie, a présenté le SUV électrique R2, qui ressemble à un bébé R1S, en mars et se rapproche maintenant de la commercialisation de ce modèle.
LGES a annoncé jeudi qu'elle fournirait à Rivian ses cellules cylindriques avancées 4695 pendant plus de cinq ans, d'une capacité totale de 67 gigawattheures. Le nouveau type de cellule a un diamètre de 46 millimètres et une hauteur de 95 mm, a indiqué le fabricant de batteries dans un communiqué de presse. Sa capacité sera six fois supérieure à celle des 2 170 cellules cylindriques existantes.
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« Sa plus grande taille permet une densité énergétique plus élevée, une efficacité spatiale améliorée et une sécurité renforcée, ce qui attire l'attention de l'ensemble de l'industrie », a déclaré LGES. Les batteries seront fabriquées à l'usine LGES en Arizona et expédiées à l'usine Rivian de l'Illinois, où la R2 devrait entrer en production en 2026 si les choses continuent comme prévu.
Rivian a confirmé la même chose à InsideEVs mais n'a fourni aucun autre détail.
La R2 devrait avoir une autonomie de plus de 300 milles, a indiqué le constructeur automobile. Les R1S et R1T reçoivent tous deux des batteries nickel-manganèse-cobalt (NMC) de Samsung SDI, tandis que leurs versions d'entrée de gamme Standard Range reçoivent des cellules lithium-fer-phosphate (LFP) d'un fournisseur non divulgué.
« En raison de la nature dynamique du marché actuel des véhicules électriques, un nombre croissant de constructeurs automobiles mondiaux démontrent une forte préférence pour une gamme diversifiée de facteurs de forme de batterie », a déclaré David Kim, PDG de LG Energy Solution. «Cette commande à grande échelle de Rivian pour 4695 batteries marque une étape clé pour LG Energy Solution dans l'élargissement de sa clientèle dans le segment des batteries cylindriques.»
Rivian a présenté la R2 en mars en grande pompe, bien que les plus petites berlines R3 et R3X aient volé la vedette.
Le R2 reprendra le thème de l'aventure de son grand frère R1 et devrait contenir de nombreuses technologies intéressantes, comme une architecture zonale et des molettes de commande haptiques sur la direction. Il sera également équipé nativement du connecteur Tesla NACS. Trouver des chargeurs rapides ne devrait donc pas vraiment être un problème pour le R2.
Rivian vise un prix de départ de 45 000 $ pour la R2, ce qui signifie qu'elle affronterait la Tesla Model Y, la Hyundai Ioniq 5, la Ford Mustang Mach-E et la Chevy Blazer EV.
Cependant, il y a une grande question : les acheteurs afflueront-ils vers le R2 ou ignoreront-ils l’enfant du milieu et attendront-ils le R3 ? Les précommandes de R2 avaient dépassé les 100 000 en juillet, mais les chiffres ne disent pas grand-chose.
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