Civilized Cycles, basé à Brooklyn, a pour objectif de transformer la mobilité urbaine pour répondre aux besoins en constante évolution des navetteurs. En 2020, la marque a lancé le Model 1, un vélo électrique à faible marche doté d’une solution de bagages extensible unique. Avec des sacoches extensibles de chaque côté, les utilisateurs disposaient d’une grande flexibilité pour transporter des objets. Désormais, Civilized Cycles cherche à passer au niveau supérieur en matière d’utilité avec son nouveau Semi-Trike.
Les vélos cargo électriques ont longtemps été présentés comme des substituts viables aux voitures dans les déplacements quotidiens – mais qu’en est-il des camions ? Eh bien, c’est exactement ce que le Semi-Trike espère faire. Comme son nom l’indique, il s’inspire des énormes semi-remorques que nous voyons si souvent sillonner l’autoroute et est destiné à relever la barre en ce qui concerne ce qu’un vélo électrique peut transporter. Bien qu’il en soit encore à ses débuts, le projet Semi-Trike recèle clairement un grand potentiel, notamment sur le plan commercial.
Livrer des marchandises dans les limites d’un environnement urbain peut s’avérer assez difficile, et fournir une solution capable de se faufiler facilement dans la circulation réduira sûrement considérablement les délais de livraison. Le Semi-Trike suit la même formule que l’on retrouve dans les semi-remorques. À l’avant, un vélo électrique à trois roues tire une remorque qui peut être configurée de plusieurs manières. Avec une capacité de charge utile de 750 livres, les conducteurs ont désormais la possibilité de transporter soit beaucoup de petites choses, soit quelques très grosses choses (pensez aux meubles, aux appareils électroménagers et à l’équipement).
Le rendu initial montre un « tracteur » à trois roues doté d’un auvent pour protéger le pilote des éléments. Il est livré avec une selle confortable avec dossier et dispose même de pédales et d’un guidon réglables pour garantir une efficacité ergonomique au cycliste. À l’avant, le tricycle est doté d’une fourche à suspension et d’une roue de 20 pouces chaussée d’un gros pneu de quatre pouces de large. À l’arrière, la puissance est envoyée au sol par deux roues de huit pouces propulsées par un moteur monté sur l’essieu. Pour arrêter les choses, il faut un ensemble de freins hydrauliques et un disque arrière actionné manuellement.
Du côté technologique, le Semi-Trike devrait être proposé en trois variantes : un modèle économique avec un moteur d’essieu de 1 200 watts et un entraînement sans chaîne, une version standard avec une configuration à deux moteurs avec chaîne et boîte de vitesses virtuelle. , et une option commerciale dotée d’un moteur de moyeu Valeo/Heinzmann. Dans l’ensemble, on s’attend à ce que le Semi-Trike soit équipé de batteries certifiées UL afin de se conformer aux réglementations relatives à la sécurité des batteries dans des villes comme New York.
Quant à la remorque, elle sera équipée d’une suspension pneumatique à mise à niveau automatique, d’un essieu personnalisé avec des bras oscillants à roulis nul et de freins à tambour électriques pour arrêter le tout en toute confiance. Il roule sur des roues de huit pouces similaires à celles des roues arrière du tricycle et sera hautement configurable pour répondre aux besoins de diverses entreprises et particuliers. Civilized Cycles fait mention d’accessoires tels que le stockage de marchandises réfrigéré, plusieurs compartiments et d’autres configurations.
