Tesla accélère le déploiement du Supercharger V4 aux États-Unis. Après avoir fait leurs débuts en Europe au début de cette année, les distributeurs V4 sont désormais de plus en plus disponibles aux États-Unis. Ils sont déjà apparus dans l’Oregon, le Nevada et l’Alabama, et maintenant YouTuber Kim Java a repéré un nouveau Supercharger V4 à Atlanta, en Géorgie.
Précédemment, nous avons souligné le design amélioré des stands V4. Ils sont équipés d’un Magic Dock intégré (ou adaptateur CCS-1), d’un lecteur de carte de crédit numérique et d’un écran compact. Ils présentent notamment une structure plus haute et plus profilée et sont dotés d’un câble plus léger et plus long, mesurant 10 pieds de long, soit 3,5 pieds de plus que les câbles des Superchargeurs V3.
À 2:56 dans la vidéo ci-dessous, on peut voir un gros plan d’un autocollant apposé sur le distributeur V4, qui indique une tension nominale de 1 000 volts et 615 ampères, indiquant la possibilité d’une capacité théorique de 615 kW au niveau du distributeur. à l’avenir (comme en Europe). Mais pour l’instant, ils sont toujours alimentés par des enceintes V3.
Atteindre ces vitesses plus élevées et cette tension plus élevée pour prendre en charge les systèmes de batterie haute tension dans certains véhicules électriques comme la Hyundai Ioniq 5 et l’Audi E-Tron GT changerait la donne dans le cheminement vers l’électrification. À l’heure actuelle, les vitesses de recharge lentes et les longs temps d’attente pour les propriétaires de véhicules électriques constituent un véritable problème et un obstacle majeur à une adoption plus large des véhicules électriques.
Cependant, il n’est pas clair si l’activation de ces compresseurs de 350 kW nécessiterait du matériel supplémentaire, ou si Tesla poussera une mise à jour logicielle pour l’activer.
Lorsque Java a branché son modèle 3, le Supercharger V4 a fait un travail solide, en suivant les capacités du V3. Il développait 255 kW, faisant passer le modèle 3 de 20 à 60 % en seulement 10 minutes. C’est assez impressionnant. S’ils délivrent une puissance plus élevée, les temps d’attente pour les propriétaires de véhicules électriques pourraient être réduits. Comme vous le savez peut-être déjà, les vitesses de recharge dépendent de la tension qu’un véhicule électrique peut accepter et de sa capacité à la maintenir pendant toute la durée de la recharge.
De plus, le V4 Supercharger d’Atlanta disposait également d’un espace de recharge dédié aux remorques. Les câbles V4 sont dotés d’un refroidissement par immersion, qui consiste à immerger les composants matériels directement dans un liquide thermoconducteur pour dissiper la chaleur plus efficacement, et sont capables de charger le Tesla Semi, qui peut accepter un mégawatt ou 1 000 kilowatts d’entrée électrique.
Avez-vous déjà essayé l’un des distributeurs V4 de Tesla ? Faites-nous savoir comment s’est déroulée votre expérience de recharge dans les commentaires.
