- Nissan ne vend aucun hybride ni hybride rechargeable aux États-Unis.
- Cela changera l’année prochaine lorsque le populaire SUV Rogue bénéficiera d’un groupe motopropulseur PHEV.
- Le système sera emprunté au Mitsubishi Outlander PHEV.
Les ventes de véhicules hybrides et hybrides rechargeables aux États-Unis ont augmenté de 36 % au premier semestre de cette année par rapport à la même période de l'année dernière. En d’autres termes, les HEV et les PHEV sont actuellement une valeur sûre pour les constructeurs automobiles, c’est pourquoi Ford, Toyota, Hyundai et Kia, pour n’en nommer que quelques-uns, améliorent leur offre hybride pour en récolter les bénéfices.
Cependant, parmi la longue liste des constructeurs automobiles qui proposent actuellement des hybrides et des hybrides rechargeables, Nissan est notamment absent. Oui, vous avez bien lu : Nissan ne vend pas une seule voiture à assistance électrique aux États-Unis, et elle en ressent la brûlure. Ventes du Rogue, son modèle le plus populaireont baissé de 24 % au troisième trimestre, tandis que les livraisons de janvier à septembre ont diminué de 10 %.
Nissan améliore donc également son jeu hybride en ajoutant non pas une, mais deux options hybrides au Rogue le plus vendu. La première Nissan à assistance électrique aux États-Unis arrivera chez les concessionnaires à la fin de l'année prochaine, selon Ponz Pandikuthira, directeur de la planification de Nissan Americas, qui s'est entretenu avec Actualités automobiles plus tôt cette semaine.
La première version sera un hybride rechargeable avec une technologie empruntée au partenaire de coentreprise Mitsubishi. Plus précisément, le Rogue PHEV utilisera un groupe motopropulseur similaire à celui utilisé dans l'Outlander PHEV, qui a la capacité unique de fonctionner à la fois comme un hybride série et un hybride parallèle.
Dans l’Outlander, il y a un moteur quatre cylindres en ligne de 2,4 litres qui propulse les roues avant. De plus, deux moteurs électriques – un à l’avant et un à l’arrière – créent un système de traction intégrale électrique qui peut fonctionner seul (hybride parallèle) ou en conjonction avec le bloc d’essence (hybride en série).
Une batterie de 20 kilowattheures peut être rechargée via l'une des deux prises de charge séparées (une pour la charge CA et une pour la charge rapide CC) ou le moteur peut fonctionner comme un générateur et envoyer du jus au pack. Mitsubishi a déclaré que le modèle européen recevrait une batterie plus grande de 22,7 kWh l'année prochaine et que nous nous attendons à ce qu'il soit également commercialisé aux États-Unis, à la fois pour l'Outlander et le prochain Rogue PHEV.
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La batterie de 20 kWh de l'actuel Mitsubishi Outlander aux spécifications américaines permet une autonomie tout électrique de 38 miles avec une charge complète et une économie de carburant combinée essence + électrique de 64 MPGe. Sans assistance électrique, l’Outlander PHEV a une économie combinée d’essence uniquement de 26 mpg.
Après le Rogue PHEV, Nissan présentera un groupe motopropulseur hybride conventionnel non rechargeable pour le SUV. Cela interviendra début 2027, accompagné d’une refonte pour maintenir le modèle à jour, sachant qu’il aura alors sept ans.
Selon Automotive News, le Rogue électrifié pourrait être construit dans l'usine du constructeur automobile japonais à Canton, dans le Mississippi, et non à Smyrna, dans le Tennessee, où le Rogue à essence est assemblé. C'est parce que Nissan investit 500 $ dans les installations de Canton pour le préparer à sa gamme entièrement électrique de nouvelle génération.
À l’échelle mondiale, Nissan prévoit de lancer 34 modèles électrifiés d’ici début 2031, dont un Pathfinder hybride, un Infiniti QX60 hybride, deux berlines entièrement électriques et trois crossovers entièrement électriques, dont l’un remplacera l’actuelle Leaf à hayon.
