Bali Express a acheté 11 camions Peterbilt 579EV Classe 8 en septembre ; par Bali Express.
San Diego Gas & Electric (SDG&E) affirme que le voyage inaugural de son semi-remorque électrique lourd de classe 8 marque la première fois qu'un semi-électrique électrique traverse la frontière en transportant une charge standard, marquant une étape importante alors que les deux pays se dirigent vers un bilan net zéro. avenir.
Le semi camion électrique – l'un des 11 camions Peterbilt 579EV de classe 8 achetés par Bali Express, basé à San Diego, l'année dernière – a effectué son premier voyage au Mexique en transportant un chargement non spécifié de marchandises via le port d'entrée d'Otay Mesa, qui relie le sud de la Californie à la ville de Tijuana, au Mexique.
Les camions électriques de Bali Express utiliseront l'infrastructure de recharge HD récemment activée de SDG&E pour fournir des options de fret électrique « fiables et abordables » pour les véhicules électriques moyens et lourds traversant la frontière entre les États-Unis et le Mexique.
Les chargeurs alimentés par SDG&E ont été partiellement financés grâce à une subvention de 200 000 $ du programme de transport propre de la California Energy Commission. Ce programme a consacré plus d'un milliard de dollars à des projets de carburants alternatifs et de technologies automobiles conçus pour améliorer la santé publique tout en apportant des avantages à la fois environnementaux et économiques aux communautés de tout l'État.
Ces sentiments ont été repris par le maire de San Diego, Todd Gloria. « La traversée historique de ce camion de fret électrique symbolise l'engagement de San Diego envers l'innovation, la coopération transfrontalière et notre communauté binationale », a déclaré Gloria, dans un rapport. « Nous ne nous contentons pas de réduire les émissions, nous construisons un avenir plus propre pour les personnes vivant près de notre frontière et ouvrons la voie en matière de commerce international et de responsabilité environnementale.
Entre-temps, La directrice exécutive de SDG&E, Caroline Winn, a appelé le nouveau corridor de recharge« un exemple de la façon dont la collaboration peut créer des moyens nouveaux et innovants pour repenser la manière de faire évoluer les systèmes de transport vers l’électrification ».
Les camions Peterbilt 579EV ont un PNBC de 82 000 lb et sont propulsés par les mêmes 670 ch. Mérite Le « groupe motopropulseur » 14Xe est utilisé dans le PACCAR Kenworth t680e qui a fait ses débuts en 2022. Ce système intègre des moteurs électriques et des essieux moteurs dans une seule unité, ce qui permet aux fabricants d'électrifier facilement leurs flottes en conservant le matériel de montage d'essieu existant (re : ICE).
Les gros Petes ont env. 150 miles d'autonomie et sont capables de charger complètement leurs énormes batteries de 400 kWh en 3 heures environ.
Le point de vue d'Electrek
Le California Air Resources Board (CARB) a approuvé un plan historique visant à mettre fin à la vente de véhicules à essence d'ici 2035. Et, même si la Californie n'est qu'un État, il est important de se rappeler que, à mesure que les flottes californiennes évoluent, les flottes évoluent également. du Mexique, de l'Arizona, du Colorado, de l'État de Washington et d'autres.
Si nous avons de la chance, tout le pays sera entièrement électrique bien avant.
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