Le petit véhicule électrique bon marché de Volkswagen, censé coûter moins de 22 000 dollars (20 000 euros), pourrait devenir une réalité d’ici la seconde moitié de la décennie, a déclaré hier le PDG du groupe automobile allemand, Oliver Blume, lors d’une conférence, cité par Reuters.
Dans l’état actuel des choses, Volkswagen n’a pas encore pris de décision quant à la production de ce qui est considéré comme le successeur spirituel de l’e-Up! citadine électrique, mais Blume est convaincu que l’entreprise pourra y parvenir après 2025.
Dans cette optique, il semble que VW sera à la traîne de ses principaux concurrents en Europe dans la course aux véhicules électriques bon marché. Renault vient d’annoncer la renaissance de son emblématique Twingo sous la forme d’un véhicule électrique urbain à quatre portes dont le prix sera inférieur à 22 000 dollars (20 000 €) à partir de 2026. Stellantis, qui possède plusieurs marques européennes, souhaite également se lancer sur le marché. jeu de voiture électrique bon marché avec l’aide du fabricant chinois Leapmotor, qui propose une pinte de 10 900 $ (79 500 RMB) en Chine.
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Il y a aussi le Dacia Spring de fabrication chinoise et le modèle européen récemment lancé. Citroën e-C3, mais ces deux-là dépassent le seuil psychologique des 20 000 € sans compter les incitations. L’équipage moins cher Citroën Ami / Opel Rocks-E / Fiat Topolino peut également être ajouté au mélange, mais ils sont considérés comme des quadricycles et ne peuvent accueillir que deux personnes, ils ne sont donc pas exactement des croiseurs continentaux.
Volkswagen a l’intention de lancer la version de production de l’ID à moins de 27 000 $ (25 000 €). 2all à hayon d’ici 2025, qui aurait une autonomie de 280 milles (450 kilomètres) et pourra se recharger de 10 à 80 pour cent en 20 minutes environ. Cependant, les Renault 5 et Renault 4, de taille similaire, devraient faire leurs débuts respectivement en 2024 et 2025, obligeant VW à jouer un jeu de rattrapage.
Le principal obstacle à la réduction des coûts des véhicules électriques est le prix des batteries. Mais VW affirme travailler sur une cellule de batterie unifiée qui réduirait les coûts de moitié, lui permettant ainsi de commercialiser des voitures moins chères.
« Nous avons la responsabilité de mettre sur le marché les bons produits au bon prix », a déclaré Blume. « Après que les premiers utilisateurs ont été séduits par les voitures électriques, nous avons maintenant besoin que les consommateurs soient convaincus par la technologie, qui n’ont pas la possibilité d’installer une borne de recharge chez eux. »
