- Le Volvo EX30 est déjà chez les concessionnaires au Canada.
- L’EX30 coûte au moins 56 438 $ CAD, ou 41 238 $ US.
- Les EX30 du marché canadien provenaient tous de Chine. Une fois ces premières unités épuisées, les futurs EX30 proviendront de Belgique.
La Volvo EX30 est certainement une petite voiture électrique super désirable. Initialement annoncé à environ 35 000 $, le petit crossover minimaliste scandinave devait arriver aux États-Unis l'été dernier. Cependant, les nouveaux tarifs américains de 100 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine ont mis un énorme frein aux voitures construites là-bas comme l'EX30, au grand dam de notre rédacteur en chef Patrick George, qui a annulé sa commande et a opté pour une Kia EV6.
Maintenant, il y a un énorme nuage de volonté ou non qui plane sur le modèle. Volvo est en train de reconfigurer la production de l'EX30 de la Chine vers la Belgique, mais on a l'impression que cela met dans les limbes l'avenir de l'ensemble de la gamme de modèles aux États-Unis.
Eh bien, les messages de pessimisme ne sont pas le cas si vous êtes Canadien. Le Volvo EX30 est déjà présent chez les concessionnaires Volvo au Canada.
Selon le site Web canadien de Volvo Cars et des listes de concessionnaires locaux dans la région du Grand Torontoun EX30 à moteur unique Core de base coûtera au moins 56 438 $ CAD, incluant tous les frais de destination et de livraison.
Maintenant, cela semble plus effrayant qu’il ne l’est en réalité. Selon le taux de change actuel entre le CAD et l'USD, cela représente environ 41 000 $. C'est plus que les 36 245 $ annoncés initialement pour l'EX30 en 2023, mais ce n'est toujours pas aussi fou qu'il y paraît sur le papier, même si je ne suis pas sûr que les acheteurs canadiens de véhicules électriques seraient d'accord pour dire qu'il s'agit d'un prix abordable.
À l’intérieur des véhicules électriques
Et oui, les EX30 du marché canadien proviennent de Chine. Le Canada imposera également prochainement un tarif de 100 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, mais rapportant de GuideAutoWeb a mis en lumière la manière dont Volvo a contourné les tarifs imminents. Le point de vente affirme que tous les EX30 du marché canadien ont été importés en même temps, avant que les tarifs canadiens du 1er octobre ne soient officiellement mis en œuvre.
Puisqu'elles étaient dans le pays avant cette date, les voitures ne seront pas soumises aux nouveaux tarifs. Ils seront également toujours admissibles à tout crédit d’impôt ou incitatif fédéral canadien pour les véhicules électriques. Cependant, lorsque ces voitures seront épuisées, le Canada devra attendre, aux côtés des États-Unis, les unités EX30 en provenance de Belgique.
Maintenant, certains pourraient crier au scandale en disant que le Canada est en train de se doter d’une voiture cool avant les États-Unis, mais c’est logique. Dans l'ensemble, le marché canadien est beaucoup plus petit que celui des États-Unis et est beaucoup plus facile à satisfaire. Cela s'oriente également généralement vers des véhicules plus petits qu'aux États-Unis ; C'est pourquoi, historiquement, le Canada a acquis des véhicules uniques qui auraient probablement satisfait aux réglementations américaines en matière d'accidents ou d'émissions, mais les fabricants n'avaient tout simplement aucune envie de nous les envoyer.
Il y a eu des joyaux exclusivement canadiens comme la Mercedes Classe B à essence, le Nissan X-Trail, la génération actuelle de Kia Forte 5 à hayon et la Nissan Micra.
Même dans le domaine des véhicules électriques, le Canada a obtenu une version entièrement électrique de la dernière Kia Soul, tandis que le modèle a été entièrement annulé pour le marché américain. Pour de nombreux fabricants, il peut s'avérer logique de fabriquer une poignée d'unités pour satisfaire un marché plus petit (le Canada) plutôt que de surmener et de ne pas satisfaire adéquatement la demande canadienne et américaine. Malheureusement, il semble que nous devrons attendre que l'usine Volvo en Belgique soit opérationnelle pour obtenir notre correctif EX30.
Le prix changera-t-il lorsque l’EX30 arrivera enfin d’Europe ? Ce n'est pas clair, cependant. Volvo a supprimé les prix de son site grand public américain il y a quelque temps, mais l'outil de construction et de prix canadien fonctionne très bien.
Si vous êtes un Canadien à la recherche d'un nouveau petit multisegment électrique, il est peut-être temps pour vous de vous rendre chez votre concessionnaire Volvo le plus proche et de jeter un coup d'œil à l'EX30. J’aimerais bien pouvoir faire la même chose aux États-Unis.
Contacter l'auteur : kevin.williams@insideevs.com