Courrier électrique USPS d'Oshkosh (Source : Oshkosh)
L'USPS déploie enfin ses très attendus véhicules de livraison de nouvelle génération (NGDV), et la première flotte d'entre eux à entrer en service à Atlanta, en Géorgie, reçoit des critiques élogieuses de la part des chauffeurs-livreurs Selon un rapport de l'AP.
Le processus d’électrification des véhicules de la Poste est en cours depuis longtemps, les appels d’offres et propositions remontant au milieu des années 2010.
Après de nombreux allers-retours, l'USPS a finalement conclu un contrat avec Oshkosh en 2021, mais le plan initial ne prévoyait que 10 % de camions électriques. La grande majorité de l'achat consisterait toujours en des véhicules gourmands en carburant de 8,6 mpg.
Les échanges se sont donc poursuivis, avec des audiences du comité du Congrès, des poursuites judiciaires et le Sénat (et, bien sûr, nous ici à Electrek) poussant tous le maître de poste corrompu DeJoy à s'engager réellement à électrifier la flotte – comme c'était l'un des premiers engagements du président Biden pendant son mandat.
Toutes ces pressions ont conduit l'USPS à doubler puis à doubler encore ses intentions d'achat, pour finalement s'engager à acheter 100 % de véhicules électriques après 2026, avec seulement un petit nombre de véhicules à énergie fossile provenant d'Oshkosh avant cette date. L'USPS achètera également un certain nombre de véhicules électriques prêts à l'emploi, avec un gros contrat déjà attribué à Ford pour 9 250 E-Transits.
Bien sûr, comme nous l'avons appris au cours de tout ce processus, le déploiement des NGDV a été également retardémais maintenant AP rapporte sur la première flotte de véhicules électriques USPS, qui vient d'être déployée en Géorgie (où ses premières bornes de recharge pour véhicules électriques ont été installées en janvier) avec des résultats très positifs.
Les conducteurs adorent les nouveaux véhicules NGDV : plus de fonctionnalités, plus de sécurité, moins de stress
Le camion postal précédent, le Grumman LLV, a été construit entre 1986 et 1994. Ainsi, chaque camion postal sur la route aujourd'hui a au moins 30 ans.
Et ces vieux véhicules souffrent d'une myriade de problèmes. Non seulement ils ne consomment que 9 miles par gallon, mais ils sont aussi bruyants, malodorants (je dois fermer ma fenêtre tous les jours lorsque le camion postal passe), n'ont pas de climatisation, il est difficile de se tenir debout et leur seul dispositif de sécurité est des rétroviseurs qui se désalignent constamment. AP souligne également que près de 100 LLV ont pris feu l'année dernière – un événement courant en matière d'incendies internes combustion véhicules.
Les véhicules NGDV améliorent les anciens véhicules LLV dans tous ces aspects. Ils sont plus efficaces, ne sont pas bruyants ni malodorants, disposent de la climatisation, permettent aux conducteurs de se lever et de traverser le véhicule pour récupérer des colis, et sont remplis de dispositifs de sécurité pour le conducteur et pour aider à accroître la sécurité des autres usagers de la route comme les piétons, les cyclistes, les chiens domestiques, etc. Les véhicules NGDV sont équipés de caméras de surveillance panoramique, de moniteurs d'angle mort et de capteurs de collision.
L'AP a cité des chauffeurs dans son article, l'un d'eux déclarant que la climatisation « lui donnait l'impression que le ciel lui soufflait au visage », et un autre affirmant que la zone de rangement plus grande et plus haute lui permettait d'éviter les maux de dos en ne devant pas s'accroupir. Et le chef du syndicat des facteurs Brian Renfroe a déclaré que les nouveaux véhicules suscitaient beaucoup d'enthousiasme chez les postiers.
Le point de vue d'Electrek
USPS VEUILLEZ REMPLACER LE VÉHICULE POSTAL POUR LA ROUTE QUI VA JUSQU'À MA MAISON. ÇA MALADIE. IL NE DÉMARRE PAS TOUS LES DEUX JOURS. USPS S'IL VOUS PLAÎT
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