Le Ford F-150 Lightning Pro 2024, qui est la version la moins chère du camion américain entièrement électrique, peut désormais être commandé par les opérateurs de flotte (désolé, ceux qui veulent un pick-up électrique de base, celui-ci n’est pas pour vous).
Comme toutes les autres versions du F-150 Lightning 2024, le Pro à 49 995 $ est livré de série avec une pompe à chaleur, qui est généralement considérée comme plus efficace qu’un système de chauffage résistif conventionnel et devrait permettre une autonomie plus élevée, du moins lorsque le la température est en dessous de zéro.
Avec la batterie Standard Range comme seule source d’alimentation disponible, le Lightning Pro 2024 a une autonomie estimée par l’EPA de 240 miles avec une charge complète, mais par rapport à l’année modèle précédente, les exploitants de flotte peuvent désormais spécifier en option une capacité embarquée plus élevée. chargeur qui peut accepter jusqu’à 19,2 kilowatts à partir d’une source d’alimentation secteur, ce qui signifie que la charge de la batterie devrait être plus rapide que lors de l’utilisation de l’unité de 11,3 kW de spécifications inférieures.
Gardez toutefois à l’esprit qu’un chargeur embarqué plus puissant nécessite une source de courant alternatif de plus grande capacité. Les entreprises qui ont installé des distributeurs de 11,5 kW dans leurs garages devront donc les mettre à niveau si elles souhaitent profiter de temps de recharge potentiellement plus courts.
Une fonction de préconditionnement de la batterie est également présente sur le F-150 Lightning 2024, qui – lorsqu’elle est activée – garantit que la batterie haute tension est à la bonne température avant de la brancher sur un chargeur rapide CC et peut accepter la consommation la plus élevée possible, soit 120 kW. dans le cas de la version Standard Range de 98 kilowattheures.
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La gamme de l’année modèle 2024 comprend un nouveau niveau de finition appelé Flash, qui se situe entre le XLT de base (pour les clients privés) et le Lariat, et est livré avec la plus grande batterie à autonomie étendue de 131 kWh, idéale pour une autonomie estimée à 320 miles. ainsi qu’un écran tactile central de 15,5 pouces qui constitue une mise à niveau visible par rapport à l’unité de 12 pouces du XLT.
Ford n’a vendu que 933 camions F-150 Lightning aux États-Unis le mois dernier, et 3 503 au troisième trimestre, ce qui se traduit par une baisse de 46 % d’une année sur l’autre. En d’autres termes, pas bon. Pour aggraver les choses, le constructeur automobile au logo ovale bleu a supprimé environ 700 emplois dans son centre de véhicules électriques Rouge à Dearborn, dans le Michigan, où le Lightning est fabriqué, invoquant entre autres problèmes des contraintes d’approvisionnement.
Les ventes pourraient s’améliorer au cours de ce dernier trimestre, alors que Ford fait de son mieux pour accélérer la production dans son usine de véhicules électriques du Michigan, a déclaré la société dans son dernier rapport de ventes.
