Les Chevrolet Bolt EV actuels étant progressivement supprimés à la fin de l’année, les concessionnaires majorent les modèles jusqu’à 5 000 $. Les majorations des concessionnaires ont eu lieu toute l’année, mais avec la fin prochaine de la production, comment GM va-t-il gérer la transition ?
Une recherche rapide en ligne montre que les majorations se produisent chez de nombreux concessionnaires Chevrolet. En fait, les concessionnaires marquent les véhicules électriques Chevrolet Bolt depuis au moins un an maintenant, selon des publications sur les réseaux sociaux.
Les majorations rendent l’un des véhicules électriques les plus abordables d’Amérique encore plus cher. À Koons Tysons Chevrolet Buick GMC en Virginie, tous les véhicules électriques Chevy Bolt, y compris l’EUV, sont majorés de 5 000 $.
Cabinet de recherche en ligne VoituresDirect J’ai contacté le concessionnaire basé en Virginie pour voir en quoi consistaient les majorations.
Un vendeur leur a dit que le concessionnaire possédait l’un des « plus grands stocks de la région » et que les majorations étaient dues à la demande du marché.
Le concessionnaire possède une Chevy Bolt EUV LT 2023 proposée au prix de 36 880 $. Cela représente 5 000 $ par rapport à son PDSF de 31 880 $.
Le site Web de Chevrolet répertorie la Bolt EV (1 LT) avec un prix de départ de 27 495 $, tandis que la Bolt EUV (LT) a un PDSF de 29 290 $.
Bien que les deux modèles soient admissibles au crédit d’impôt pour véhicules électriques de 7 500 $, les majorations des concessionnaires annulent presque cet incitatif.
Pendant ce temps, de nombreux constructeurs automobiles ont pris la direction opposée en matière de tarification afin de stimuler la demande. Ford a introduit de nouvelles incitations allant jusqu’à 13 000 $ de réduction sur la Mustang Mach-E après avoir introduit une remise importante sur le F-150 Lightning plus tôt ce mois-ci.
Hyundai a suivi l’exemple de Tesla en réduisant les prix de location de ses IONIQ 5 et IONIQ 6, offrant certains des meilleurs tarifs sur les véhicules électriques depuis leur lancement.
Le point de vue d’Electrek
GM a révélé mardi qu’il retardait la production des véhicules électriques Equinox, Silverado EV RST et GMC Sierra EV pour protéger les prix et augmenter la rentabilité.
Entre-temps, la société a déjà annoncé son intention de mettre fin à la production des Chevrolet Bolt EV et EUV de génération actuelle à la fin de l’année.
Bien qu’un Bolt EV basé sur Ultium soit confirmé, GM n’a pas encore partagé de date de lancement. Lors de l’appel aux résultats de l’entreprise, la PDG de GM, Mary Barra, a déclaré que la Bolt de nouvelle génération serait le premier modèle à être équipé de batteries LFP en Amérique du Nord. Barra a expliqué que les améliorations techniques et « un pack de batteries considérablement amélioré en utilisant des cellules LFP achetées » permettront de baisser les prix.
Mais, encore une fois, on ne sait pas quand il arrivera sur le marché. Avec la fin de la production de la Bolt EV actuelle dans quelques mois et le retard de l’Equinox EV à 30 000 $, quels véhicules électriques abordables GM proposera-t-il ?
Le constructeur automobile continue de promouvoir « les véhicules électriques pour tout le monde », mais augmente le prix de départ du Blazer EV 2024 de 45 000 $ attendu à 56 715 $.
Avec l’Equinox EV repoussé, GM se rend vulnérable. Le constructeur automobile abandonne essentiellement son plus grand marché de véhicules électriques abordables jusqu’à ce que nous en sachions plus sur quand (et si) l’Equinox EV à 30 000 $ sera déployé.
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