Un autre jour, une autre compréhension plus profonde des conversations qui se déroulent à huis clos alors que la Chine et l’UE s’approchent de la table des négociations alors qu’elles s’alignent sur une guerre commerciale imminente autour des importations de véhicules et des enquêtes anti-subventions sur les véhicules électriques chinois.
Juin a été un mois remarquable pour l’actualité du marché mondial des véhicules électriques, car presque chaque jour, nous apprenons un nouveau chapitre d’une saga en cours sur une guerre commerciale imminente entre la Chine et l’Union européenne.
Le différend entre les deux marchés mondiaux a commencé l'automne dernier lorsque la Commission européenne a annoncé une enquête anti-subventions pour déterminer si les véhicules électriques fabriqués en Chine importés en Europe bénéficiaient d'un avantage injuste grâce à des fonds soutenus par l'État.
Dans le cadre de l'enquête, la Commission européenne a demandé des informations à plusieurs constructeurs automobiles chinois vendant leurs véhicules électriques en Europe, notamment des noms comme NIO, BYD, XPeng et la société d'État SAIC. Avant même que les résultats de l’enquête ne soient partagés, l’UE a commencé à menacer d’imposer des droits de douane, après que les États-Unis ont annoncé qu’ils quadrupleraient les droits sur les importations chinoises, les faisant passer de 25 % à 100 %.
En représailles, la Chine a menacé d'imposer des droits de douane pouvant atteindre 25 % sur les importations européennes, en particulier sur les véhicules à essence des constructeurs automobiles allemands et d'autres industries. Avant de partager ses résultats, la Commission européenne a fait valoir que trois constructeurs automobiles chinois de véhicules électriques, dont SAIC, n'avaient pas encore fourni d'informations adéquates à l'enquête anti-subventions et, par conséquent, seraient confrontés aux droits de douane les plus élevés (38,1 %) sur les importations.
Partout dans le monde, le ministère chinois du Commerce dresse un tableau différent, qualifiant les détails demandés de l'enquête anti-subventions de l'UE sur les véhicules électriques chinois de « sans précédent », comparant l'enquête à de l'espionnage.
Les Chinois considèrent les questions anti-subventions sur les véhicules électriques comme des espions
Selon Reuters, le ministère chinois du Commerce s'est prononcé sur l'enquête anti-subventions de l'UE sur les importations de véhicules électriques, qualifiant les informations détaillées exigées des constructeurs automobiles chinois « sans précédent. »
Lors d'une conférence de presse locale en Chine plus tôt dans la journée, le porte-parole du ministère du Commerce, He Yadong, a déclaré que la Commission européenne « exigeait obligatoirement » que les constructeurs automobiles chinois partagent des informations avantageuses concernant l'approvisionnement en matières premières pour les batteries, la fabrication de composants, le développement de canaux de vente et leurs prix respectifs.
Lorsqu'on lui a demandé si la Commission européenne utilisait l'enquête anti-subventions pour espionner les constructeurs automobiles chinois de véhicules électriques, Yadong a répondu ce qui suit :
Le type, la portée et la quantité d'informations collectées par la partie européenne étaient sans précédent et bien au-delà de ce qui est requis pour une enquête en matière de droits compensateurs.
Le média d’État CCTV pousse un discours « d’espionnage » similaire contre Bruxelles à la suite d’un article publié mercredi. Lors de la conférence de presse d'aujourd'hui, Yadong a également déclaré que les affirmations de l'UE selon lesquelles les constructeurs automobiles chinois comme SAIC n'avaient pas pleinement coopéré étaient « sans fondement ».
Alors que Pékin travaille avec les constructeurs automobiles européens pour alléger ou arrêter les tarifs douaniers sur les véhicules électriques et que les médias d’État chinois accusent la Commission européenne d’espionnage, nous semblons avoir dépassé la corde raide et nous sommes lancés dans une potentielle guerre commerciale.
En plus de ses propres menaces de droits de douane sur les véhicules européens importés en Chine, Pékin a également lancé une enquête de dumping sur les importations de porc de l'UE, augmentant encore les tensions. Pendant ce temps, les constructeurs automobiles chinois de véhicules électriques qui ont mené une enquête anti-subventions sur les véhicules électriques se sont prononcés contre les droits de douane, mais n’hésitent pas à poursuivre leur expansion sur les marchés de l’UE, quoi qu’il arrive.
Des entreprises comme NIO ont exprimé leur confiance dans leur capacité à continuer à se développer et à bien vendre en Europe, qu'elles paient ou non des droits sur chaque importation de véhicules électriques.
Les tarifs douaniers de l'UE devraient entrer en vigueur le 4 juillet 2024. Cette histoire se poursuit.
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