Pacific Gas & Electric Company (PG&E) Les clients résidentiels peuvent désormais profiter des incitations par milliers du prix des produits de recharge et de gestion de l’énergie GM Energy. GM a rejoint le programme pilote de véhicules à tout le véhicule de PG&E (V2X), permettant aux clients de l’énergie de regrouper leurs systèmes d’énergie GM et finalement de se faire payer pour fournir un excès d’énergie à leur réseau local.
Bien que ce programme d’incitation particulier ne s’applique qu’à certains clients de PG&E, il s’agit d’une grande nouvelle pour le segment croissant des solutions de gestion de l’énergie domestique, y compris les systèmes de stockage d’énergie, les panneaux solaires et la charge EV bidirectionnelle.
GM Energy, le bras de solutions de chargement à domicile et commercial, issue de Ultium Charge il y a 360 il y a trois ans, s’établit comme un leader dans ce segment. Au cours de l’été 2023, GM Energy a lancé son premier portefeuille de produits d’origine ultium, qui se composait de trois faisceaux séparés avec des capacités de charge de véhicule à domicile (V2H).
En mai 2024, GM Energy a montré les capacités de ses produits de gestion de l’énergie en alimentant un manoir entier en utilisant les produits et une Chevy Silverado EV. Depuis lors, GM Energy a étendu ses activités aux 50 États-Unis, donnant aux propriétaires EV à l’échelle nationale à son portefeuille de produits de gestion de l’énergie, qui comprend également deux versions d’un système de stockage d’énergie (ESS) appelé PowerBank, qui a été introduite en octobre dernier.
Avec une gamme croissante de solutions de gestion de l’énergie domestique et de charge EV, GM Energy travaille aux côtés de PG&E pour étendre sa portée en incitant ces clients à mettre en œuvre lesdites technologies et à explorer des solutions plus durables. Il peut également y avoir une option pour les capacités de véhicule à réseau, ce qui pourrait être un changeur de jeu absolu dans la façon dont nous utilisons et gérons notre énergie quotidienne.
Les clients PG&E peuvent économiser 4 500 $ sur la charge d’énergie GM
GM a partagé que maintenant qu’il avait rejoint le programme pilote V2X de PG&E, ces clients énergétiques du nord et du centre de la Californie peuvent profiter des prix incités sur des produits de charge et de Power Hub spécifiques.
Les clients qui s’inscrivent au programme pilote de véhicule à tout peuvent recevoir jusqu’à 4 500 $ de réduction sur le prix des produits GM Energy Home, tels que son pack de véhicules à domicile (V2H), qui comprend un chargeur EV PowerShift et un kit d’activation V2H ou le kit d’activation V2H ou le kit d’activation V2H ou le kit d’activation V2H ou le kit d’activation V2H ou le kit d’activation V2H ou le kit d’activation V2H ou le V2H système domestique globalqui comprend la charge EV bidirectionnelle plus une banque d’énergie GM, un centre domestique et un onduleur.
Les produits de GM Energy sont également qualifiés actuellement pour les incitations fiscales fédérales, de sorte que les clients de PG&E peuvent obtenir une configuration de gestion de l’énergie robuste avec EV facturant plus de 5 000 $. Le vice-président de GM Energy, Wade Sheffer, a parlé de ces opportunités d’épargne:
Pour les clients du nord de la Californie qui cherchent à prendre plus de contrôle de leur énergie domestique, ce programme avec PG&E représente une excellente opportunité. Pour les services publics, les législateurs, les clients et autres, ce pilote est l’occasion de voir la pleine valeur de notre technologie V2H au-delà de la simple fourniture d’une maison à une maison pendant les pannes de courant. Cela peut être un outil qui aide la résilience globale du réseau et présente les avantages uniques des véhicules électriques, tandis qu’à l’avenir, peut même réduire le coût total global de la possession des véhicules électriques.
En échange des incitations, GM Energy et PG&E Plan pour étudier les données de facturation des clients pour évaluer le potentiel de la charge bidirectionnelle et sa capacité à soutenir les réseaux électriques en rinçant un excès d’énergie de ces dispositifs de stockage (véhicules électriques, powerbanks, etc.) pendant la demande d’énergie maximale.
L’objectif est de mettre à l’échelle Bidirectional C, de harceler les installations à plus de clients PG&E et, éventuellement, dans toute la Californie pour démontrer la liberté énergétique et les avantages financiers qu’il peut offrir à tous les clients. Mike Delaney, vice-président des partenariats des services publics et de l’innovation chez PG&E a également parlé:
PG&E ouvre la voie pour permettre la technologie de l’intégration des véhicules, créant un chemin pour les véhicules électriques pour alimenter les maisons des clients, bénéficiant finalement à tous les Californiens. Nous sommes fiers de continuer à diriger cette renaissance électrique alors que nous collaborons avec les constructeurs automobiles et certains des meilleurs innovateurs du monde à la technologie de recharge bidirectionnelle pionnière où les véhicules électriques ont le potentiel d’offrir une plus grande fiabilité, résilience et économies de coûts.
Pour commencer, les véhicules électriques GM suivants seront éligibles au programme V2X, mais le constructeur automobile américain prévoit d’ajouter tous les véhicules électriques de modèle 2025 bientôt:
Vous pouvez en savoir plus sur le programme pilote PG&E et la charge bidirectionnelle sur le site Web de GM Energy et Inscrivez-vous ici. GM a également fourni plus de détails sur les capacités de ses produits de gestion de l’énergie domestique dans la vidéo ci-dessous:
Prise d’Electrek
Bien que ce programme d’incitation particulier ne s’applique qu’aux clients d’une société énergétique dans un seul État, PG&E est un géant en Californie, et il est encourageant de le voir en explorant au moins la possibilité de facilités de charge bidirectionnels permettant des capacités de véhicule à réseau.
Quiconque prêtera une oreille m’a entendu continuer indéfiniment sur la façon dont les sociétés énergétiques devraient secouer alors que plus de pouvoir de gestion de l’énergie (et la liberté du réseau) est mis entre les mains de propriétaires individuels. Je peux facilement imaginer un monde où la plupart des propriétaires ont un EV associé à des panneaux solaires sur leur toit et une sorte de berge de puissance dans leur garage. Ils peuvent charger leur véhicule et alimenter leur maison pendant les heures de pointe en utilisant l’énergie libre du soleil et / ou la ranger pour vendre aux sociétés énergétiques via V2G.
Dites que vous sortez de la ville pendant une semaine et que vous savez que vous n’aurez pas besoin de votre voiture ou de l’énergie que vous avez acquise par le solaire. Rincez-le à la grille lorsque tout le monde est à la maison du travail la nuit et en démarrant Netflix, et vous obtiendrez de l’argent sur votre facture mensuelle!
C’est une évidence pour moi, et je vois V2G comme inévitable. Cela dit, je pense que la plupart des sociétés d’énergie se battront dentaires et des ongles pour au moins ralentir cette transition pour maintenir leurs monopoles énergétiques le plus longtemps possible. C’est pourquoi il est rafraîchissant de voir une entreprise comme PG&E au moins ouverte à la possibilité… d’autant plus que c’est une entreprise d’énergie qui n’est pas exactement connue pour sa fibre morale (voir Erin Brockovich).
La Californie sert souvent de boule de cristal dans le futur pour le reste des États-Unis, donc ce programme pilote, bien que petit, est un pas en avant dans l’intégration à grande échelle dans tout l’État et dans des autres. Nous devons attendre et voir ce que les données apportent avant que tout devienne une norme de bonne foi pour les clients de l’énergie. Pourtant, ce programme offre un petit goût sucré d’un avenir dans lequel l’énergie durable devient généralisée… non pas parce que c’est la bonne chose à faire malheureusement, mais parce qu’elle économisera tout le monde argent.
Eh bien, peut-être pas les sociétés d’énergie, mais elles continueront de faire très bien.
FTC: Nous utilisons des liens d’affiliation automatique de revenus. Plus.
