Pour ceux d’entre vous qui attendent de mettre la main sur la nouvelle berline 100 % électrique ID.7 de Volkswagen, il faudra attendre (au moins) encore un peu. VW retarde le lancement de l'ID.7 aux États-Unis car les concessionnaires expriment leur prudence.
VW retarde l'ID.7 à destination des États-Unis en raison des inquiétudes des concessionnaires
Volkswagen a ouvert les commandes de sa nouvelle berline électrique phare ID.7 en août dernier en Europe, avec des prix commençant autour de 62 000 $ (56 995 €).
Bien que le lancement du nouveau véhicule électrique soit prévu aux États-Unis et au Canada dans les prochains mois, VW a repoussé sa sortie sine die la semaine dernière. VW n'a pas encore fixé de date pour son déploiement, mais ses concessionnaires aux États-Unis semblent être d'accord avec cette proposition.
John Luciano, membre du Conseil consultatif des concessionnaires VW Nation et propriétaire de Street Volkswagen au Texas, a déclaré que l'ID.7 était un élément clé de la discussion lors de sa récente réunion.
« Nous avons fait preuve d'un peu de prudence », a déclaré Luciano, selon Actualités automobiles. Pendant ce temps, Luciano a expliqué que la plupart des concessionnaires VW soutiennent le retard ID.7.
« Sommes-nous sûrs que c'est une bonne idée ? » Il a ajouté : « Nous ne connaissions pas de prix exact, mais [it’s] certainement une voiture de 50 000 $ à 60 000 $, sans incitations. Y a-t-il une chance qu'il soit compétitif ? Et nous avions l'impression [it’s] pas. »
C'est toujours une berline et probablement une voiture chère
Même si les concessionnaires VW s'attendaient à ce que le nouveau véhicule électrique soit similaire au Concept ID Space Vizzionprésentée en 2018, l'ID.7 est « encore à peu près une berline », selon Luciano.
Avec 195,3″ de long, 73,3″ de large et 60,5″ de haut, l'ID.7 est de taille similaire à la Passat abandonnée de Volkswagen (194″ de long x 73″ de large x 59″ de haut). Pendant ce temps, l’ID.7 Tourer, récemment lancé en Europe, se rapproche davantage du concept recherché par les concessionnaires.
La conception de l'ID.7 donne à la berline électrique une banquette arrière plus grande avec plus d'espace pour la tête et les épaules, mais la berline l'ouvre davantage.
D'autres concessionnaires VW ont exprimé des inquiétudes similaires concernant l'ID.7 aux États-Unis. « Je ne pense tout simplement pas qu'une berline électrique coûteuse soit envisageable pour la plupart des Américains en ce moment », a déclaré Anthony Scala, copropriétaire de trois concessionnaires VW (City Auto Group) à Chicago.
Contrairement à la nouvelle mini-fourgonnette ID Buzz EV, les gestionnaires ne constatent pas une forte demande pour l’ID.7. L'ID Buzz de Volkswagen devrait arriver sur le marché américain d'ici la fin de l'année.
Scala, comme Luciano, aimait l'ID.7 mais pensait que le prix, à partir d'environ 60 000 $, était trop élevé. « Au nord de 50 000 $ pour une berline qui n'a pas le logo étoile, le logo en anneau ou le logo BMW », a-t-il ajouté, « ce n'est pas un démarreur. »
Un autre obstacle majeur pour VW est que l’ID.7 est construit en Allemagne, ce qui signifie qu’il n’est pas admissible au crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques.
Le facteur le plus important est peut-être le timing. Si VW lançait l'ID.7 comme prévu, Luciano a déclaré que de fortes incitations seraient nécessaires pour déplacer les stocks.
Bien que nous souhaitions davantage de modèles, « nous avons besoin de modèles qui seront réellement commercialisés et fonctionneront », a expliqué Luciano. « Mais cela n'allait pas fonctionner sans incitations. »
Le point de vue d'Electrek
Volkswagen retardant l’ID.7 pourrait jouer en sa faveur. Cependant, ce n'est que si le constructeur automobile peut ajuster les prix ou les fonctionnalités pour attirer les acheteurs.
Sinon, VW risque de prendre encore plus de retard avec un modèle obsolète et plus cher. Alors que la plupart des constructeurs automobiles révèlent leur intention de lancer des véhicules électriques à bas prix aux États-Unis, l'ID. Le prix de départ élevé du 7 pourrait entraver les ventes.
Les berlines ne se vendent pas aux États-Unis comme sur les autres marchés automobiles mondiaux, alors que les SUV et les camions continuent de gagner des parts de marché.
Que pensez-vous du fait que Volkswagen retarde le lancement de l'ID.7 à destination des États-Unis ? Les concessionnaires VW ont-ils raison ? Est-ce la bonne décision ? Faites-nous savoir ce que vous pensez dans les commentaires.
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