Pepsi a été la première entreprise à ajouter des Tesla Semis à sa flotte, mais Coke a opté pour les Daimler Freightliner eCascadias.
Daimler Truck North America a livré 20 tracteurs Freightliner eCascadia Classe 8 à Reyes Coca-Cola Bottling, un embouteilleur de la côte ouest et du Midwest et distributeur des marques Coca-Cola, à Downey, en Californie. Les eCascadias sont les premiers tracteurs électriques lourds ajoutés à la flotte californienne de Reyes.
Les eCascadias de Daimler seront alimentées par 20 bornes de recharge Detroit eFill EV installées dans l’usine de l’entreprise. Reyes Coca-Cola Bottling utilise également le Detroit Charger Management System, un logiciel d’eMobilité utilisé pour gérer l’efficacité énergétique et réduire les coûts opérationnels.
Les 20 eCascadia, équipés de Detroit ePowertrains, devraient permettre de réduire la consommation de 40 000 gallons de carburant diesel par an. L’eCascadia est disponible en configurations de 315 ou 475 kWh et propose diverses options de batterie et d’essieu moteur, offrant une autonomie typique de 155, 220 ou 230 miles.
L’eCascadia est le bon choix pour les besoins de distribution de Coca-Cola. Comme l’a écrit mon collègue Jameson Dow : « Daimler s’attend à ce que ce camion soit largement utilisé pour des applications à courte distance plutôt que pour des applications longue distance. La livraison du dernier kilomètre, le factage, la restauration et la distribution régionale sont tous sur la table. Tout ce qui signifie que le camion retourne à un dépôt convient parfaitement.
Pendant ce temps, PepsiCo a ajouté des Tesla Semis à sa flotte en décembre après des années de retard. Depuis avril, elle a déployé 15 camions Tesla Semi depuis ses installations de Modesto, en Californie, et jusqu’à 21 camions opèrent depuis son usine de Sacramento.
Les Tesla Semis ont une autonomie de 500 milles et Pepsico utilise ses camions électriques Tesla Semi pour des livraisons dans un rayon de 100 milles avec plusieurs arrêts. Ils fonctionnent jusqu’à 12 heures par jour. Tesla a installé des mégachargeurs de 750 kW sur les sites Pepsico.
Les semi-remorques ne représentent qu’environ 1 % des véhicules aux États-Unis, mais ils sont responsables de 20 % des émissions. Ces deux déploiements sont des victoires pour l’électrification des poids lourds.
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