Quatre mois après que l'administration Biden a annoncé son intention de quadrupler les droits de douane sur certaines importations chinoises, notamment les véhicules électriques, pour les porter à 100 %, la Maison Blanche a confirmé cette mesure, qui entrera en vigueur dans deux semaines. La Chine a menacé de représailles alors que la guerre commerciale continue de s'intensifier.
La saga des guerres commerciales qui opposent certains des plus grands marchés de la planète se poursuit alors qu'un tarif douanier sur les véhicules électriques fabriqués en Chine est sur le point d'entrer en vigueur aux États-Unis. Ce brouhaha a commencé il y a quelques années dans l'UE, lorsque des constructeurs chinois de véhicules électriques comme BYD, NIO, XPeng et ZEEKR ont commencé à importer leurs modèles dans la région, ce qui a énervé plusieurs constructeurs automobiles locaux traditionnels, dont beaucoup proposent actuellement une technologie de véhicules électriques de qualité inférieure.
Cette crainte de perte de parts de marché a inquiété la Commission européenne, qui a ouvert une enquête sur les constructeurs automobiles chinois en octobre dernier et a finalement conclu que leurs exportations vers la région avaient été « injustement » subventionnées. En conséquence, l’Europe a menacé d’imposer des droits de douane sur les importations de véhicules fabriqués en Chine.
Les États-Unis, de leur côté, n’ont pas perdu de temps à proférer des menaces et ont immédiatement proposé d’imposer des droits de douane de 100 % sur les véhicules électriques chinois entrant dans le pays, quadruplant ainsi les droits de douane précédents. Aujourd’hui, l’administration Biden a tenu sa promesse, et ces droits de douane gonflés sur les véhicules électriques et autres technologies adjacentes commenceront à entrer en vigueur dans deux semaines.
Les États-Unis imposeront des droits de douane sur les produits chinois, y compris les véhicules électriques, à compter du 27 septembre
Aujourd'hui, le bureau du représentant américain au commerce (USTR) a confirmé que le président Biden avait enfermé dans les tarifs douaniers augmentés sur les importations chinoises, y compris les véhicules électriques. Selon l'USTR, ces droits de douane accrus comprennent un tarif de 100 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, un tarif de 50 % sur les cellules solaires et un tarif de 25 % sur l'acier, l'aluminium, les batteries de véhicules électriques et d'autres minéraux essentiels.
Les tarifs ci-dessus entreront en vigueur le 27 septembre, mais d'autres suivront. décision de l'USTR Le communiqué publié vendredi indiquait également que les États-Unis imposeraient des droits de douane de 50 % sur les semi-conducteurs chinois, divisés en deux nouvelles catégories : le polysilicium utilisé dans les panneaux solaires et les plaquettes de silicium. Ces deux droits de douane devraient entrer en vigueur en 2025.
L'USTR n'a pas modifié l'augmentation des droits de douane de 0 à 25 % sur les batteries lithium-ion, les minéraux et les composants des batteries de véhicules électriques, qui entrera en vigueur ce mois-ci, comme mentionné ci-dessus. Les droits de douane sur ces matériaux dans d'autres appareils électroniques chinois, y compris les ordinateurs portables et les téléphones portables, entreront en vigueur le 1er janvier 2026.
Du côté des véhicules non électriques, la décision de l'USTR comprend également de nouveaux droits de douane sur d'autres importations chinoises, notamment des droits doublés sur les masques faciaux, les gants chirurgicaux et les seringues chinois.
Lael Brainard, la principale conseillère économique de la Maison Blanche, a déclaré Reuters Ces droits révisés sont des tarifs « sévères et ciblés » destinés à contrecarrer les subventions publiques chinoises tout en encourageant simultanément les équipementiers américains à se séparer de la chaîne d'approvisionnement monopolisée par la Chine et à ramener davantage d'industries en Amérique du Nord. Selon Brainard :
Les droits de douane de 100 % sur les véhicules électriques ici reflètent l'avantage considérable et injuste que les véhicules électriques chinois utilisent pour dominer les marchés automobiles à un rythme effréné dans d'autres parties du monde. Cela n'aura pas lieu ici sous la direction du vice-président et du président.
Tout comme elle l’a fait avec l’UE, la Chine a menacé de riposter aux tarifs américains sur ses véhicules électriques et d’autres produits importés, comparant les hausses imposées à de l’« intimidation ». Le Canada, partenaire commercial des États-Unis, a récemment emboîté le pas aux États-Unis en annonçant son propre tarif de 100 % sur les véhicules électriques chinois.
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