La loi sur la réduction de l’inflation et la loi bipartite sur les infrastructures ont collectivement injecté des milliards de dollars dans l’industrie des véhicules électriques aux États-Unis.
L’IRA a permis des incitations aux consommateurs telles que le crédit d’impôt de 7 500 $, tandis que les dispositions des deux politiques prévoient des incitations à la production locale de batteries et à l’expansion des infrastructures de recharge. Les décideurs politiques de Washington ont désormais affecté 3,5 milliards de dollars supplémentaires, dans le cadre de la loi sur les infrastructures, à la production nationale de batteries avancées et de minéraux pour batteries à travers le pays.
« Le financement permettra de créer de nouvelles installations nationales, modernisées et agrandies, pour le traitement des minéraux critiques de qualité batterie, des matériaux précurseurs de batterie, des composants de batterie et la fabrication de cellules et de packs », a déclaré cette semaine le ministère américain de l’Énergie.
Qu’est-ce que cela signifie? Et quel est l’objectif ? Eh bien, l’un des objectifs est de réduire la dépendance des États-Unis à l’égard de la Chine et de l’Amérique du Sud pour le traitement de minéraux critiques comme le lithium-ion et d’établir un écosystème local pour le raffinage et la production de batteries. Et nous n’avons pas seulement besoin de batteries, nous avons besoin de batteries de haute technologie à forte densité énergétique qui permettent aux véhicules électriques de parcourir de longues distances. Et nous avons besoin qu’ils soient produits ici même aux États-Unis.
La Chine fabrique 75 % des batteries lithium-ion dans le monde, et traite et raffine plus de 50 % du lithium, du cobalt et du graphite mondiaux, selon l’agence. Agence internationale de l’énergie. En termes d’extraction de lithium, les États-Unis sont loin derrière l’Australie, la Chine et le triangle du lithium d’Amérique du Sud qui comprend l’Argentine, le Chili et la Bolivie – qui sont les leaders mondiaux dans l’extraction de minerais contenant du lithium, selon Statiste.
L’administration Biden vise à pousser les États-Unis vers zéro émission nette d’ici 2050, et les véhicules électriques devraient représenter la moitié de toutes les nouvelles ventes de véhicules légers d’ici 2030. Elle souhaite également construire une chaîne d’approvisionnement nationale. Tout cela nécessite d’énormes investissements, valant des milliards de dollars.
« Positionner les États-Unis au premier plan pour répondre à la demande croissante de batteries avancées est la manière dont nous pouvons renforcer notre compétitivité mondiale, maintenir et créer des emplois bien rémunérés et renforcer notre économie d’énergie propre », a déclaré la secrétaire américaine à l’Énergie, Jennifer M. Granholm.
À une époque où des constructeurs comme General Motors et Ford sont confrontés à des retards de production consécutifs et où les véhicules électriques abordables semblent encore être un rêve lointain, investir dans le traitement et la production de batteries au niveau national pourrait revitaliser les constructeurs automobiles américains.
Mais ne vous attendez pas à des résultats immédiats. Il est possible qu’il faudra des années avant que les consommateurs américains ne voient les avantages tangibles de cet investissement. Néanmoins, il s’agit d’un petit pas en avant positif dans la quête du pays visant à réduire sa dépendance à l’égard d’autres pays pour ses besoins nationaux en batteries.