- Kia présente trois versions différentes de ses concepts de fourgons PV5 et du plus grand concept PV7 à l'IAA 2024 en Allemagne.
- Le constructeur automobile souhaite lancer les ventes de ces fourgons électriques en Europe en commençant par le PV5 à l'été 2025.
- Déjà en vogue avec ses véhicules électriques grand public, Kia souhaite également apporter son succès électrique au monde commercial.
Kia a connu une croissance et une évolution considérables au cours de la dernière décennie et vise désormais toujours plus haut avec l'ambition de prendre une part du segment des véhicules utilitaires légers en Europe. Le constructeur a présenté ses fourgons concept PV5 et PV7 au salon IAA Transportation 2024 en Allemagne pour présenter leur design et leurs fonctionnalités telles que les mises à jour en direct et une solution de gestion de flotte.
Ces fourgons électriques font partie de l'approche Platform Beyond Vehicle (PBV) de Kia, qui englobe à la fois les véhicules et le logiciel de gestion de flotte développé avec Geotab, spécialiste de la télématique basé en Ontario. Nous avons vu les concepts pour la première fois au début de cette année au CES.
Quatre concepts ont été présentés à l'événement organisé à Hanovre : le concept PV5, le concept PV5 People Mover, le concept PV5 High Roof et le concept PV7. Tous sont des avant-premières des fourgons électriques que Kia prévoit de lancer à l'été 2025. Kia avait également présenté auparavant un concept de fourgonnette PV1 plus petit, mais il n'a pas été présenté en Allemagne.
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« Les véhicules PBV de Kia seront les plus avancés technologiquement [light commercial vehicles] « Avec la disponibilité de la connectivité, nous souhaitons améliorer chaque aspect de l'expérience client grâce à une connectivité avancée », a déclaré Marc Hedrich, président de Kia en Europe. « Cela s'étend à des solutions de données flexibles qui permettent une intégration facile dans des flottes multimarques sans avoir besoin de matériel supplémentaire. »
Le premier de ces fourgons électriques à faire ses débuts est le PV5, qui a déjà été repéré lors d'essais en Europe avec un camouflage cachant une grande partie de sa carrosserie. Le PV5 a à peu près la même taille qu'un Ford E-Transit Custom (et son véhicule jumeau de Volkswagen) ou un Volkswagen ID.Buzz Cargo. Nous n'avons actuellement pas beaucoup de détails techniques autres que le fait qu'il sera disponible avec des groupes motopropulseurs à un ou deux moteurs.
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Les concepts Kia PBV au salon IAA de Hanovre
Kia a indiqué que tous ces fourgons électriques seront dotés d'une charge bidirectionnelle et d'une charge rapide en courant continu jusqu'à 150 kilowatts, ce qui permet de recharger de 10 à 80 % de la batterie en 30 minutes et d'offrir une capacité de batterie d'environ 80 à 100 kilowattheures. Ils offriront également une capacité de charge en courant alternatif très rapide grâce à leurs chargeurs embarqués de 22 kW.
Ces fourgonnettes seront également couvertes par la même garantie de sept ans/150 000 km que Kia offre pour tous ses véhicules.
Ils rouleront sur une architecture EV dédiée spécialement développée pour les véhicules utilitaires, qui, en fonction de la vitesse de charge annoncée, fonctionnera sur 400 volts, et non 800 volts comme les voitures particulières actuelles construites sur la plateforme E-GMP.
Kia affirme qu'ils offriront un espace de chargement de premier ordre pour leur empreinte (bien qu'il reste à voir s'ils surpassent le prochain fourgon électrique de 800 volts de Renault), et plusieurs variantes différentes pour chaque style de carrosserie seront proposées comme un fourgon réfrigéré en cours de développement avec des spécialistes du Groupe Petit Forestier ou une version spécialement conçue pour la livraison de colis.
Concernant la plateforme dédiée, Marc Hedrich a expliqué : « Bien que cette approche ne soit pas une première pour les voitures particulières électriques, c'est certainement la première fois que nous la voyons pour les véhicules utilitaires légers. Il s'agit d'une étape décisive, et nos véhicules utilitaires légers sont destinés à offrir une meilleure accessibilité, des volumes plus importants et des coûts de fonctionnement plus faibles, pour changer complètement la logistique et la mobilité. »
