Près de 20 % des Américains vivent dans des zones rurales. Les véhicules électriques restent une option difficile à vendre pour ces acheteurs, pour des raisons qui n’ont rien à voir avec la politique ou l’obstination.
Les infrastructures de recharge pour véhicules électriques sont rares dans les zones rurales. Les conducteurs ruraux qui parcourent de longues distances ont besoin d'une plus grande autonomie que les propriétaires de véhicules électriques classiques. Les routes accidentées exigent une capacité hors route supérieure à celle d'un véhicule électrique classique. Les véhicules électriques qui répondent à ces exigences sont souvent extrêmement chers. Sans surprise, La hausse du nombre de véhicules électriques en milieu rural est de 40 % inférieure que dans zones urbaines.
Cependant, nous pourrions voir les véhicules électriques progresser au-delà des premiers utilisateurs dans les zones rurales. L'autonomie des batteries s'améliore et les options de véhicules électriques se multiplient. Crédits d'impôt réduire les coûts initiaux. Les propriétaires ruraux peuvent bénéficier le plus du fait de ne pas payer de gaz et de coûts d'entretien réduits.
Voici quelques options intéressantes qui pourraient rendre la vie rurale avec un véhicule électrique beaucoup plus facile.
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Meilleur véhicule électrique pour les zones rurales : Chevrolet Silverado EV
- PDSF de départ : 96 495 $
- Autonomie EPA : 440 miles
Le Chevrolet Silverado électrique est le roi de l'autonomie non Lucid, avec une autonomie maximale de 440 miles. C'est suffisant pour effectuer n'importe quel trajet aller-retour raisonnable. C'est suffisant pour offrir une autonomie suffisante tout en remorquant. La conduite mains libres Super Cruise peut rendre ces kilomètres moins éprouvants.
Le Silverado EV offre une conduite souple sur une chaussée accidentée, même avec des roues de 24 pouces. Charge rapide de 350 kW ultra-rapide peut vous permettre de reprendre rapidement la route. Les camions RST actuels sont chers, avec un PDSF de départ approchant les 100 000 $. Cependant, les versions ultérieures devraient devenir moins chères.
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Le véhicule électrique le plus abordable pour les zones rurales : Chevrolet Equinox EV
- PDSF de départ : 41 900 $
- Autonomie EPA : 285-319 miles
Chevrolet a apporté la technologie Ultium au grand public avec son Equinox EVCe n'est pas le véhicule électrique le plus sexy, le plus performant ou le plus amusant à conduire. Mais Chevy s'est concentré sur l'essentiel : offrir la plus grande autonomie pour le prix. L'Equinox EV offre une autonomie maximale de 512 km. Lorsque la version 1LT arrivera, l'Equinox EV sera vendu à un prix de détail suggéré de moins de 35 000 $ et sera admissible au crédit d'impôt fédéral.
Vous n'obtiendrez pas tout avec un véhicule électrique abordable. L'Equinox EV ne sera pas optimal pour gravir une route minière. Mais il offrira une autonomie suffisante pour de longs trajets sur la chaussée. Et vous pouvez opter pour un Equinox EV avec le Super Cruise de GM.
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Gué
Le meilleur camion électrique relativement abordable pour les zones rurales : Ford F-150 Lightning
- PDSF de départ : 54 595 $
- Autonomie EPA : 240 à 320 miles
Ford a développé le F-150 Lightning à partir d'une plateforme de camion à combustion. C'est un compromis, dans un sens. Le F-150 Lightning ne peut pas rivaliser avec ses rivaux à plateforme électrique dédiée en termes de chiffres bruts. Mais ce compromis signifie que le camion ressemble autant à un F-150 conventionnel qu'à un véhicule électrique.
Le F-150 Lightning offre une solide autonomie de 320 miles avec le pack d'autonomie étendue. Il s'agit d'une solution d'alimentation mobile avec le Pro Power Onboard de Ford et la capacité de charge V2H. Il est « construit Ford Tough » pour les chaussées accidentées comme ses frères à combustion. Contrairement à ces camions, vous bénéficiez d'un espace de rangement verrouillable supplémentaire dans le coffre. Ford dispose également d'un vaste réseau de concessionnaires pour l'entretien.
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Meilleur SUV électrique pour les zones rurales : Rivian R1S
- PDSF de départ : 75 900 $
- Autonomie EPA : 270 à 410 miles
Rivian a mis à jour ses véhicules R1 pour 2025. Son SUV familial à trois rangées, le R1S, offre désormais jusqu'à 660 km d'autonomie avec la configuration du moteur Dual Max. Il peut associer cette autonomie à de sérieuses capacités d'aventure hors route. Le R1S offre jusqu'à 38,5 cm de garde au sol avec sa suspension adaptative. Et, moyennant un coût d'autonomie, vous pouvez équiper le R1S de pneus tout-terrain.
Le même espace qui fait le Rivian R1S une option familiale convaincante rend également le R1S pratique. Le R1S peut offrir jusqu'à 104,7 pieds cubes d'espace de chargement avec le coffre avant et les sièges rabattus.
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Meilleur véhicule électrique de luxe pour les zones rurales : BMW iX
- PDSF de départ : 87 250 $
- Autonomie EPA : 285-309 miles
Comme beaucoup de BMW modernes, le iX a un extérieur polarisant. Mais tout le reste de l'iX ne sera pas controversé. L'iX offre une grande autonomie pour la conduite en milieu rural. L'EPA lui attribue une autonomie de 307 miles. L'iX a dépassé cette autonomie lors des tests Edmunds en conditions réelles, en parcourant 377 miles. Et il peut offrir une conduite relaxante si vous optez pour des roues plus petites et la suspension pneumatique en option à 1 000 $.
Toutes les zones rurales ne disposent pas de routes sinueuses. Mais pour ceux qui se trouvent dans des régions plus montagneuses, l'iX peut se débrouiller grâce à sa maniabilité optimisée par BMW. Mais ne vous attendez pas à ce qu'il rivalise la BMW M2 pour le titre ultime de machine de conduite.
