- Mercedes augmentera la taille de la batterie de certaines variantes de berlines EQE et de toutes les berlines EQS pour 2025.
- Le constructeur partage plus d’informations sur le G580 entièrement électrique.
Mercedes-Benz mettra à jour la plupart des modèles de sa gamme américaine pour 2025, et la grande nouvelle réside dans les batteries plus grosses dont elle équipera ses modèles EQE et EQS. Le constructeur a également détaillé la Classe G entièrement électrique, qui ne s'appellera pas EQG, comme on le pensait initialement.
La grande nouvelle est que les EQE 350+ et EQE 500 (photo) seront dotés d'une batterie plus grande de 96 kilowattheures, contre 90,6 kWh aujourd'hui. La batterie plus petite équipera toujours l’EQE 350 4Matic, qui a une autonomie EPA de 265 miles. L'EQE 350+ était le roi de l'autonomie de la gamme de berlines EQE avec 307 milles, donc avec la nouvelle batterie plus grande, elle devrait dépasser 330 milles avec une seule charge.
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Le prix de la berline EQE 2025 semble inchangé par rapport à 2024 et varie de 74 900 $ pour l'EQE 350+ à 106 900 $ pour le modèle EQE AMG.
Nous connaissons la capacité supplémentaire de la batterie de la plus grande berline EQS depuis avril. Mercedes a restylé l'EQS et l'a augmenté de 108 kWh à 118 kWh, et nous nous attendions à ce qu'avec cette mise à jour de la gamme, le constructeur fournisse le numéro de gamme EPA. Ce n'est pas présent dans le texte de présentation officiel, donc tout ce que nous pouvons faire est de deviner. Le modèle de berline EQS à plus longue autonomie est l'EQS 450+, qui a une cote EPA de 352 miles et devrait dépasser 380 miles avec la batterie plus grande et le logiciel de freinage par récupération révisé qu'il partage avec l'EQE.
Vous pourrez acheter la berline EQS 2025 mise à jour à partir de 104 400 $ pour l'EQS 450+, et le prix passe à 147 550 $ pour la variante AMG. Tout comme son petit frère, les prix sont les mêmes qu’en 2024.
Le G-Wagen électrique sera connu sous le nom de G580 avec technologie EQ (au lieu d'EQG) pour mieux s'intégrer au reste de la gamme à essence. Mercedes avait précédemment annoncé qu'elle s'éloignait des noms EQ pour ses véhicules électriques, qui obtiendraient des noms de classe réguliers. Le G580 avec technologie EQ est le premier modèle de production à bénéficier de ce changement.
Mercedes affirme que le G électrique coûtera 161 500 $ et dispose d’une batterie de 116 kWh, ce qui en Europe est bon pour une autonomie WLTP de 293 miles. L’estimation plus conservatrice de l’EPA lui donnera une autonomie d’environ (probablement inférieure) à 250 miles avec une seule charge. C'est considérablement moins que l'un de ses principaux rivaux, le Rivian R1S, qui a une autonomie de 400 milles en version Max Pack à double moteur.
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Le G580 EV aura une configuration à quatre moteurs avec une unité d'entraînement pour chaque roue, avec une puissance combinée de 579 chevaux et 785 lb-pi de couple. Cela lui permet d'accélérer à 62 mph (100 km/h) en 4,7 secondes et de culminer à 112 mph (180 km/h). Il disposera également d'un mode gamme basse et grâce aux quatre moteurs individuels, il pourra littéralement tourner en un rien de temps en effectuant un tour de réservoir.
Mercedes affirme qu'elle arrivera chez les concessionnaires avant la fin de 2024, tandis que les berlines EQE et EQS mises à jour arriveront au premier semestre 2025. Le constructeur offre également aux acheteurs de véhicules électriques le choix entre un crédit de 1 000 $ sur leur compte Mercedes me Charge ou un Home Wall Box gratuitement.