Toyota a fait un grand splash en Europe la semaine dernière avec des mises à niveau majeures aux croisements BZ4X et Lexus RZ, ainsi que les débuts du nouveau C-HR +. Pourtant, à travers la gamme, la vraie histoire se trouve sous la surface: améliorations matérielles massives, batteries plus grandes, moteurs améliorés et technologie plus intelligente.
La Toyota BZ4X actuelle n’est pas exactement en termes de plage en termes de portée, de charge ou de performances. C’était dans un besoin urgent de mises à niveau pour vraiment résonner avec les masses. Il s’avère que Toyota écoutait sa base croissante de clients qui veulent de grands véhicules électriques.
Bien que la plupart des détails soient spécifiques à l’Europe pour l’instant, il y a peu de raisons de croire que ces mises à niveau n’arriveront pas aux États-Unis après tout, Toyota a invité des journalistes américains au dévoilement, donc un lancement américain pour certains de ces choses est presque inévitable.
Batteries plus grandes et plus denses en énergie
Photo de: Lexus
Le BZ4X actuel aux États-Unis obtient deux tailles de batterie: 71,4 kilowattheures sur la traction avant, aurait Provenant de Prime Planet & Energy Solutions, la coentreprise de Toyota avec Panasonic et 72,8 kWh sur la transmission intégrale, qui provient de CATL.
Le BZ4X obtient maintenant des batteries différentes. La version de base a une unité plus petite de 57,7 kWh et le modèle à longue portée a une unité plus grande de 73,1 kWh. Son ingénieur en chef, Masaya Uchiyama, a déclaré à Insidev que ces batteries sont désormais plus riches en énergie et que le nombre de cellules avait également augmenté.
On ne sait pas qui sont les fournisseurs, mais à un moment donné, il est bon de supposer que ce sera LG Energy Solution ou la propre usine de batterie de 14 milliards de dollars de Toyota en Caroline du Nord. Ces derniers seront prêts à expédier des batteries pour les hybrides Toyota, les PHEV et les BEV à partir d’avril. Toyota aussi annoncé En 2023, le LGES commencerait à fournir des batteries NCMA pour Toyota Bevs aux États-Unis à partir de 2025.
Cela dit, le BZ4X européen aurait jusqu’à 356 miles de portée sur le cycle WLTP. Ces estimations sont généralement environ 22% plus élevées que les numéros de l’EPA, nous pensons donc que le BZ4X pourrait encore obtenir environ 280 miles de portée aux États-Unis – sous-étangée que le maximum de 252 miles sur la version FWD actuelle disponible ici.
Le nouveau C-HR + obtient également une batterie encore plus grande. Le Crossover Coupé, qui est mécaniquement sans rapport avec son homonyme à gaz désormais détenu, obtiendra un pack de 57,7 kWh et un pack de 77 kWh plus grand. Toyota estime que ce dernier fournira 373 miles de portée sur le cycle WLTP, alors attendez-vous à ce que sa gamme EPA soit de près de 300 miles.
Le Lexus RZ obtiendra également ces mises à niveau, y compris le plus grand pack de 77 kWh. Si vous êtes un passionné, sa version de 408 ch de gamme serait celle qui opterait.
Amélioration des performances de charge
Photo de: Lexus
Le BZ4X actuel est trop paresseux pour Gulp Electrons, ce qui signifie que les propriétaires finissent par passer beaucoup trop longtemps dans les stations publiques de chargement rapide. Nos copains sur la chaîne YouTube Avis hors spécifications effectué un test de charge avec un 2022 BZ4X. Il est passé de 0 à 80% en plus d’une heure, ce qui est terrible pour quiconque planifie un road trip.
Le taux de chargement rapide Max DC de 150 kilowatts est le même sur les modèles améliorés, mais les ingénieurs de Toyota ont déclaré à InsideVs que la courbe de charge est désormais plus plate, ce qui signifierait des vitesses plus cohérentes à un taux plus élevé. En conséquence, Toyota affirme que le temps de charge a maintenant été réduit de moitié.
La charge de niveau 2 s’est également améliorée et c’est crucial car la plupart des propriétaires finiraient probablement par se brancher à la maison. Le pic de charge AC a été doublé de 11 kW à 22 kW. Attendez-vous à ce que ces mises à niveau soient uniformes entre les modèles, notamment les BZ4X, C-HR +, Lexus RZ et très probablement les itérations subaru de la même chose.
Préconditionnement de la batterie, planification des itinéraires, «Eaxles» améliorés
Photo de: Lexus
Le préconditionnement de la batterie est un autre ajout bienvenu à Toyota EV. Il sera désormais standard et devrait également améliorer les vitesses de charge. Cela garantirait que la batterie atteindrait des températures optimales au moment où le véhicule arrivera dans une station de charge. Et améliorer également la gestion thermique du pack.
Les clients pourront activer le préconditionnement des batteries manuellement ou automatiquement avec la planification des itinéraires, qui est également nouveau pour Toyota Bevs. Plus tôt, les propriétaires devaient utiliser l’application Smartphone Toyota pour la planification des itinéraires, mais les nouveaux modèles seront nativement équipés de cette fonctionnalité. Ainsi, lorsque vous entrez dans une destination, le véhicule suggère que les arrêts de charge en cours de route.
Photo de: Toyota
2025 Intérieur Toyota BZ4X
Les moteurs électriques sont désormais plus puissants avec des onduleurs en carbure de silicium, ce qui les rend plus efficaces et plus puissantes. Le BZ4X a une sortie maximale de 343 ch tandis que la Lexus RZ fournira 408 ch. C’est assez malade pour le BZ4X, surtout, car c’est censé être un crossover familial grand public.
En parlant des moteurs, Toyota a déclaré que son système de moteur électrique «Eaxle» était également amélioré. Sur la RZ, par exemple, les moteurs avant et arrière auront une puissance de sortie identique, ce qui, selon Toyota, aidera à une meilleure distribution d’énergie. Il a également déclaré que le système de traction intégrale réduit désormais le tangage tandis que l’accélération et minimise la plongée pendant le freinage en redistribuant la force de freinage entre les essieux.
Un vrai changement pour Toyota
Photo de: Toyota
Certaines de ces mises à niveau existent déjà sur des véhicules électriques plus récents. Mais n’oubliez pas que pour Toyota – Longrandée comme un laggard dans l’espace EV – c’est un grand changement.
Toyota présente également plusieurs avantages par rapport aux nouveaux arrivants, comme des millions de clients fidèles et un réseau établi de concessionnaires et de centres de services. Et maintenant que le plus grand constructeur automobile du monde est enfin à bord avec les véhicules électriques, il a le pouvoir de diriger toute l’industrie automobile vers la prise de VE plus au sérieux.
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