Les résultats de Ford pour le troisième trimestre, publiés jeudi, montrent des pertes croissantes dans le secteur des véhicules électriques alors que le constructeur automobile est confronté à une pression sur les prix et à un ralentissement de la demande.
Aperçu des résultats du troisième trimestre
Ford a vendu 20 962 véhicules électriques au troisième trimestre, devançant Rival General Motors. Cette croissance est due à l’augmentation de la production du Mustang Mach-E.
Bien que les ventes du Mach-E aient diminué de 20 % au cours du premier semestre, Ford a déclaré que cela était dû à une réorganisation de son usine au Mexique, où le modèle est construit.
Les ventes de Mach-E ont augmenté de 42,5 % au troisième trimestre, avec 14 842 unités vendues. Le Mach-E a établi un nouveau record avec 5 872 modèles vendus rien qu’en septembre.
Pendant ce temps, les ventes du pick-up électrique de Ford ont chuté de 46 % au cours du trimestre. Ford a dit Électrek le mois dernier, « la production du F-150 Lightning commence à augmenter après un arrêt de six semaines pour agrandir le centre de véhicules électriques de Rouge avec des livraisons limitées en juillet et août ».
Malgré cela, Ford a révélé son intention de supprimer l’un des trois postes de travail dans l’usine au début du mois. Ford a nié que cette décision soit liée aux grèves en cours de l’UAW, l’attribuant plutôt à des « problèmes de chaîne d’approvisionnement ».
Ford a introduit des incitations importantes sur les Mustang Mach-E et F-150 Lightning pour stimuler la demande.
Les pertes de Ford en matière de véhicules électriques augmentent au troisième trimestre
Dans le troisième quart, les expéditions de véhicules électriques de Ford ont augmenté de 44 %. Ce volume plus élevé a contribué à la croissance des revenus de l’unité Model e de Ford de 26 % sur une base annuelle, pour atteindre 1,8 milliard de dollars.
Malgré un volume plus élevé, les pertes de véhicules électriques de Ford ont continué de s’accumuler au troisième trimestre. Ford a enregistré une perte d’exploitation de 1,3 milliard de dollars, contre 1,1 milliard de dollars au troisième trimestre. Les marges opérationnelles de Ford sont tombées à -75,6 % sur le trimestre, contre -58,9 % au deuxième trimestre. La société s’attend à une perte annuelle de 4,5 milliards de dollars pour son unité EV.
Ford a perdu environ 36 000 $ pour chaque véhicule électrique vendu au cours du trimestre. Selon l’entreprise, les acheteurs ne sont pas disposés à payer plus cher pour leurs véhicules électriques que ceux à essence ou hybrides, ce qui exerce une pression sur les prix et la rentabilité.
En conséquence, Ford repousse environ 12 milliards de dollars d’investissements prévus pour renforcer la capacité de fabrication de véhicules électriques.
Ford équilibre la demande avec les bénéfices dans le but de suivre le rythme de Tesla, qui a réduit ses prix toute l’année.
En réponse, Ford a présenté une nouvelle version « Flash » qui rejoindra la gamme Lightning 2024. Le F-150 Lightning Flash 2024 débutera à environ 70 000 $ avec une autonomie de 320 miles, un intérieur chargé de technologie et une pompe à chaleur. Ford affirme que le Flash atteint le « point idéal » avec des fonctionnalités tirées des modèles XLT et Lariat.
Ford a annoncé le trimestre dernier qu’il repousserait son objectif de 600 000 véhicules électriques jusqu’à l’année prochaine, citant que la demande de véhicules électriques sera plus lente que prévu.
Dans l’ensemble, le chiffre d’affaires de Ford au troisième trimestre a augmenté de 11 %, à 44 milliards de dollars. En raison des effets de la grève de l’UAW et de l’accord de principe conclu mercredi, Ford retire ses prévisions pour l’année entière.
Cette décision fait suite à GM, qui a également retiré ses prévisions pour l’année entière à la suite de la grève de l’UAW. GM a également enregistré un chiffre d’affaires de 44 milliards de dollars grâce aux ventes de camionnettes et de SUV à marge plus élevée. Le constructeur automobile a annoncé qu’il retarderait de quelques mois la production des véhicules électriques Equinox, Silverado RST et GMC Sierra.
Pendant ce temps, au moins Ford partage volontiers ses marges sur les véhicules électriques. GM a choisi de ne pas le faire.
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