Un petit SUV électrique avec 300 miles d'autonomie produit 52 % de moins émissions de gaz à effet de serre tout au long du cycle de vie qu'un véhicule à essence comparable, selon le Département de l'énergie des États-Unis (BICHE).
Les émissions de gaz à effet de serre provenant de la production et de la distribution sont actuellement d’environ le double de la production et de la distribution d'essencenote le DOE, mais cela est plus que compensé par les émissions d'échappement des véhicules à essence, qui représentent près des trois quarts de leurs émissions totales du cycle de vie.
Comparaison des émissions de gaz à effet de serre des petits SUV sur toute la durée de vie en 2024 (via le ministère américain de l'Énergie)
Et même si la production et la combustion des combustibles fossiles ne deviendront jamais plus propres, il est possible de réduire les émissions globales des véhicules électriques grâce à l'utilisation d'énergies renouvelables pour alimenter le réseau. C'est déjà le cas. L'Union of Concerned Scientists (UCS) a constaté en 2020 que 94 % des Américains vivaient déjà dans un endroit où, selon le réseau local, Les voitures électriques étaient plus propres que les voitures à essence de 50 mpg.
Cela étant dit, d'autres analyses ont montré que les SUV ne constituent toujours pas le meilleur choix pour l'environnement, qu'ils soient alimentés à l'électricité ou à l'essence. L'Agence internationale de l'énergie (AIE) a déclaré plus tôt cette année que Les SUV émettent 20 % de CO2 en plus Si l'on compare ces émissions supplémentaires à celles des voitures, quel que soit le type de motorisation, elles feraient des SUV le cinquième plus gros pollueur de CO2 au monde, selon l'AIE.
Hyundai Kona électrique 2025
L'AIE a également averti en 2023 que le marché des SUV alimente la demande mondiale de pétrole, ce qui contrecarre certaines des réductions d'émissions que l'on pourrait espérer voir grâce à une adoption accrue des véhicules électriques. Les SUV sont généralement plus lourds que les voitures, ce qui a un impact sur l'efficacité de la combustion et des groupes motopropulseurs électriques. Cette inefficacité est amplifiée par l'augmentation des ventes mondiales de SUV, qui ont atteint un sommet de 1,2 milliard de dollars. record de 48% en 2023, selon l'AIE.
Dans ce cas, la distinction établie par le DOE entre les émissions globales des SUV et celles des modèles plus petits est essentielle. Le DOE avait déjà noté que les SUV plus petits étaient meilleurs pour l'environnement en termes d'émissions de CO2, et que les véhicules électriques et hybrides rechargeables étaient encore meilleurs.
