Il y a deux mois, James Rapp rentrait chez lui au crépuscule lorsqu'un cerf est apparu de nulle part, directement sur le chemin de sa toute nouvelle Chevrolet Equinox EV.
L'ingénieur informatique s'en est sorti indemne et le cerf s'est enfui dans les bois, mais la voiture n'a pas eu cette chance. Sa voiture a heurté le cerf alors qu'il roulait à environ 65 km/h, de sorte que l'impact a laissé le tableau de bord mutilé, mais heureusement sans dommage structurel ou au groupe motopropulseur. Le véhicule électrique roulait sans problème, donc Rapp s'est précipité chez un concessionnaire Chevrolet le lendemain matin pour faire réparer.
Deux mois plus tard, il attend toujours de récupérer sa voiture.
Après l'incident, le concessionnaire Chevy de Gaithersburg, dans le Maryland, a identifié 26 pièces à remplacer, dont les phares, la caméra avant, des parties de la calandre et du pare-chocs, les supports de plaque d'immatriculation et plus encore. Son Equinox EV 2LT, habillé de la peinture Riptide Blue Metallic, est désormais immobilisé dans l'atelier de carrosserie du concessionnaire depuis plus de 60 jours.
« J'ai eu la voiture pendant seulement trois semaines », a déclaré Rapp. « Elle avait parcouru 400 miles. Maintenant, elle est sortie depuis huit semaines et elle est [just] assis là. »
Pendant ce temps, Rapp est de retour au volant de son Equinox à essence de 2006. « Ce qui aurait dû être une réparation en trois jours, huit semaines plus tard, rien n'indique quand elle sera terminée », a-t-il déclaré. « C'est frustrant. »
Le cas de Rapp n'est pas unique. Un certain nombre de propriétaires d'Equinox EV ont publié en ligne ou ont déclaré à InsideEVs qu'ils étaient confrontés à des problèmes des retards similaires après des incidents relativement mineurs, alors que les voitures à essence de General Motors auraient pu être réparées en quelques jours ou quelques semaines au plus. Pour les propriétaires de véhicules électriques Equinox, les réparations s'éternisent pendant des mois.
Plusieurs propriétaires ont confié à InsideEVs qu'ils n'avaient pas reçu d'estimation officielle de l'heure de livraison de plusieurs pièces de rechange pour collision. Ils ont ajouté que les concessionnaires n'avaient aucune idée non plus, car ils attendaient une réparation de GM.
À l'intérieur des véhicules électriques
Dans une déclaration à InsideEVs, un porte-parole de GM a déclaré que l'Equinox EV n'avait pas de problème de pénurie de pièces plus large, mais n'a pas mentionné la cause exacte des retards.
« Dans l’ensemble, nous n’avons pas constaté de pénurie de pièces détachées pour l’Equinox EV, mais avec tous les lancements de nouveaux produits, l’état de préparation des pièces varie en fonction du véhicule et du volume », a déclaré un porte-parole de GM.
« GM Customer Care and Aftersales, notre division pièces, accessoires et service, stocke une variété de pièces une fois que le véhicule est en vente aux clients », a ajouté le porte-parole. « Il existe une équipe dédiée qui se concentre sur la préparation des pièces pour la première année de disponibilité du véhicule, ce qui nous permet d'être flexibles et de répondre rapidement aux besoins de nos clients. »
Un problème courant sur les véhicules électriques, mais inhabituel pour GM
L'Equinox EV remplit toutes les conditions. C'est le véhicule électrique le plus abordable de Chevrolet après l'arrêt de la Bolt EV, qui devrait faire son retour en 2025. Dans l'évaluation d'InsideEVs, nous avons constaté qu'il était excellent et qu'il répondait exactement aux besoins du marché.
Avec les crédits d'impôt fédéraux, le prix de l'Equinox EV peut descendre dans la tranche de 30 000 à 40 000 dollars, en fonction de vos revenus et de vos obligations fiscales. Il s'agit d'une mise à niveau de conception importante par rapport à la Bolt EV et offre une autonomie estimée par l'EPA de plus de 300 miles, ce qui signifie qu'il s'agit d'une option plus attrayante pour un public plus large.
GM espère que le véhicule pourrait devenir un produit à succès, mais l'expérience de service devra peut-être être améliorée pour que cela se produise.
Certes, les nouveaux véhicules électriques sont souvent confrontés à des délais de réparation plus longs. Les concessionnaires et les ateliers de carrosserie doivent parfois attendre les pièces détachées, ce qui ne laisse aucun délai précis pour l'achèvement. Ajoutez à cela la complexité des véhicules modernes définis par logiciel avec une électronique avancée et la situation devient encore plus compliquée.
Chevrolet
Un propriétaire de Rivian a déclaré à InsideEVs en décembre dernier que sa R1T avait dû être réparée pendant un an juste pour remplacer une caméra latérale. Les propriétaires de Tesla ont souvent été confrontés à de longs délais de réparation dans le passé et font encore souventEt avant son effondrement, les propriétaires de Fisker étaient souvent confrontés à des cauchemars avec les pièces et les réparations.
Mais contrairement à ces startups, GM n'est pas novice en la matière. Elle est bien plus expérimentée, dispose d'une vaste base de fournisseurs et d'un réseau de services qui devraient, au moins théoriquement, lui donner un avantage pour résoudre ce type de problèmes.
Pourtant, les propriétaires d’Equinox EV affirment que les réparations sont tout sauf rapides.
Christopher Bernier, un superviseur logistique de Tampa, en Floride, a pris livraison de son véhicule électrique Equinox la veille de la fête du Travail et a décidé de le conduire au travail après les vacances.
Il faisait encore sombre lorsqu'il a quitté la maison ce matin-là et peu de temps après, un policier s'est arrêté à côté de lui pour l'informer d'un feu arrière qui clignotait rapidement. Malgré plusieurs mises en marche et arrêts de la voiture, le problème persistait.
Le carrossier a déclaré que le joint du boîtier du feu arrière gauche était défectueux, ce qui a entraîné une infiltration d'eau et un court-circuit à l'intérieur. Ils ont déclaré que l'assemblage du feu arrière était en rupture de stock jusqu'en décembre. Bernier a remonté le problème jusqu'à la chaîne de commandement du concessionnaire pour remplacer la voiture puisqu'elle était toute neuve, mais cela n'a pas fonctionné. Le concessionnaire n'avait plus de véhicules de prêt, alors ils lui ont donné une Equinox à essence en location à la place.
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« Trois mois pour un ensemble de feux arrière ? Elle n'a que 100 milles au compteur. Je l'ai conduite une journée. Je n'attends pas jusqu'en décembre pour les pièces. Ce n'est pas réaliste », a déclaré Bernier.
« Je n'ai pas conduit de voiture à essence depuis six ans », a-t-il ajouté. La Chevrolet Bolt EV 2019 était son premier véhicule électrique, après quoi il a acheté une Nissan Leaf 2022, qui, selon lui, ne lui a posé aucun problème. Son mari a également récemment loué une nouvelle Nissan Ariya 2024 qui s'est avérée impeccable jusqu'à présent.
Un autre propriétaire a été confronté à une collision frontale similaire à celle de Rapp, mais a déclaré que les choses ont empiré après l'atelier de carrosserie. enquêté son EV plus loin.
« Certains câbles ont été sectionnés… ma voiture est transférée dans un nouveau garage à 30 miles de là. Cela s'est transformé en mon pire cauchemar », a écrit le propriétaire sur le site Forum Equinox EV. La semaine dernière, elle a posté un mise à jour disant que toutes les pièces sont arrivées après un mois et que l'assurance a couvert la totalité du coût de plus de 15 000 $.
Les problèmes de logiciels aggravent la situation
Plusieurs autres propriétaires ont été signalés Problèmes de logiciels avec des fonctions avancées d'assistance à la conduite (ADAS) défectueuses.
Un propriétaire n'a eu l'Equinox EV que pendant deux jours et n'a parcouru que 236 km lorsqu'un message est apparu sur l'écran du conducteur, indiquant « Réparer le système d'assistance au conducteur ». Lorsque le concessionnaire a effectué un contrôle de diagnostic, les codes de l'ECU liés aux caméras, au freinage et aux contrôles de stabilité ont montré des erreurs.
Het publié sur le forum : « … ma voiture a maintenant « Pas d'ETA » car la pièce n'est pas actuellement disponible. Il semble que ces voitures soient en bon état tant qu'elles fonctionnent, quand elles ne le sont pas, bonne chance pour obtenir des pièces. C'est ridicule qu'ils vendent des voitures qu'ils ne peuvent pas réparer parce qu'ils n'ont pas de pièces pour elles. J'ai lancé le processus de rachat de cette brique aujourd'hui avec EV Concierge. »
De plus en plus de propriétaires sont confrontés à des problèmes de logiciels. Un utilisateur signalé:« Depuis la livraison il y a presque trois semaines, le régulateur de vitesse adaptatif, le Super Cruise, l'assistance au maintien de voie, l'assistance au stationnement, etc. sont temporairement indisponibles. Notre concessionnaire nous a informés qu'il s'agissait d'un problème logiciel. Ils attendent une solution de GM. À part cela, la voiture est géniale. »
Un autre propriétaire a déclaré sur Reddit La compagnie d'assurance a radié son Equinox EV 2RS parce que les pièces n'étaient pas disponibles. Les dégâts sur sa voiture semblaient graves, avec un cadre tordu et de nombreuses réparations esthétiques nécessaires. Il a obtenu une 3RS en remplacement dans une jolie peinture Radiant Red. Mais tout le monde n'a pas eu cette chance.
Dans le même fil de discussion, un autre propriétaire d'Equinox EV a commenté : « Ma 2LT a été heurtée il y a 2,5 mois exactement au même endroit. Cela fait environ deux mois que la voiture est à l'atelier de réparation, en attente de pièces. La facture de réparation s'élève à 23 000 $. Les dommages au châssis comprennent le soubassement et la barre d'impact. »
Les propriétaires adorent l'Equinox EV, quand il fonctionne
Les propriétaires qui ont parlé à InsideEVs ont déclaré qu'ils étaient déçus par les réparations, mais qu'ils adoraient les voitures lorsqu'elles fonctionnent comme prévu.
« C'est la meilleure voiture que j'ai jamais eue », a déclaré Rapp. Cependant, devoir conduire l'Equinox à essence, même temporairement, représente un grand pas en avant. Il a dit qu'il aimait pouvoir simplement rentrer à la maison et la brancher, sans avoir à se rendre à nouveau à une station-service.
« Je dois maintenant faire attention au prix de l'essence, penser aux changements d'huile et à toutes ces bêtises des vieilles voitures à essence », a-t-il déclaré. « J'ai hâte de récupérer ma voiture. »
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