Donald Trump déteste les voitures électriques, en particulier les voitures électriques chinoises, mais les sanctions imposées par son administration contre le chinois Xiaomi début 2021 ont déclenché la décision de l'entreprise de construire un véhicule électrique, a déclaré le PDG Lei Jun Reuters lors d'un événement d'entreprise vendredi.
Connue pour ses smartphones, Xiaomi a lancé son premier véhicule électrique en début d'année. Selon Lei, cette décision n'a été prise qu'après avoir appris que l'administration Trump avait placé l'entreprise sur une liste de sanctions américaines.
« J'ai reçu un appel téléphonique d'un ami me disant que nous avions été sanctionnés », a déclaré Lei, ajoutant que Xiaomi avait convoqué une réunion d'urgence du conseil d'administration ce jour-là qui a donné le coup d'envoi de ses efforts en matière de véhicules électriques.
Xiaomi SU7 2024
« Sans l’impact énorme des sanctions américaines inattendues, nous ne serions pas entrés précipitamment dans l’industrie automobile complexe », a déclaré Lei. Xiaomi a contesté les sanctions de 2021 devant un tribunal fédéral et Theresa May a obtenu l’annulation des sanctions, qui auraient limité les investissements américains, a noté Reuters. Mais à ce moment-là, le développement de la berline électrique Xiaomi SU7 était déjà en cours.
Dévoilé fin 2023, le SU7 est un concurrent de la Tesla Model S, mais proposé au prix d'un Model 3, soit environ 30 000 dollars en Chine, seul marché où des ventes sont prévues. Il s'agit d'une concurrence pour Tesla ainsi que pour d'autres marques occidentales. Plusieurs options de motorisation et de pack de batteries seront disponibles, notamment un groupe motopropulseur à deux moteurs de 664 ch et jusqu'à 965 km d'autonomie sur le très généreux cycle de test CLTC chinois.
Xiaomi SU7 2024
Le président Joe Biden a imposé des droits de douane plus élevés sur les véhicules électriques chinois tout en soutenant des politiques visant à accroître les ventes de véhicules électriques aux États-Unis, notamment des investissements dans les infrastructures de recharge et un crédit d'impôt repensé pour les véhicules électriques. Bien que la position de la vice-présidente Kamala Harris, désormais candidate démocrate probable après le retrait de Biden de l'élection présidentielle de 2024, sur les importations de véhicules électriques chinois soit quelque peu incertaine, les politiques d'une future administration Harris devraient être similaires.
De son côté, Trump a promis d'imposer des droits de douane de 100 % sur les véhicules fabriqués au Mexique, électriques ou non, ciblant les véhicules des entreprises chinoises qui y sont fabriqués. Il a clairement indiqué que les entreprises chinoises ne seraient pas empêchées de fabriquer des véhicules électriques aux États-Unis, avec de la main-d'œuvre et des matériaux américains, mais la politique globale de Trump en matière de véhicules électriques ressemble essentiellement, sous certains angles, à une politique de subvention des véhicules à essence.
