Alors que l’UE envisage d’imposer des droits de douane sur les véhicules électriques chinois importés en Europe, trois sénateurs démocrates américains exhortent l’administration Biden à augmenter les droits d’importation sur les véhicules électriques chinois afin de faire face aux risques pour la sécurité nationale.
Aux États-Unis, les conducteurs américains ont le choix entre environ 50 véhicules électriques, l’Europe en ayant environ le double. Mais en Chine, c'est un véritable embarras de richesse, avec 235 modèles différents parmi lesquels choisir, répondant à toutes les niches, caprices ou gammes de prix. Et bien sûr, nous avons couvert la guerre des prix en Chine ici à Électrekavec des prix sur les véhicules BYD tombant à des prix extrêmement bas, même aussi bas que 10 000 dollars, ce qui peut laisser les Américains frustrés – quand aurons-nous des véhicules électriques vraiment bon marché ?
Réponse : Probablement pas bientôt, du moins s’il vient de Chine.
Dans l’état actuel des choses, les constructeurs chinois de véhicules électriques contournent les États-Unis en raison des barrières commerciales qui imposent déjà des droits de douane de 25 % sur leurs voitures, introduits par Donald Trump pendant sa présidence. Et maintenant, la pression s’accentue pour augmenter encore plus ce chiffre, afin de bloquer complètement la possibilité qu’une marque chinoise de véhicules électriques s’implante sur le sol américain.
Et l’Europe sert de signal d’alarme, en tout cas pour les constructeurs automobiles historiques. « Autoriser les véhicules chinois fortement subventionnés à entrer sur le marché américain mettrait en danger la fabrication automobile américaine », indique une lettre des sénateurs Gary Peters et Debbie Stabenow du Michigan et Sherrod Brown de l'Ohio, rapportée pour la première fois par Reuters.
« L’inondation des États-Unis de véhicules électriques chinois artificiellement bas prix coûterait des milliers d’emplois aux États-Unis et mettrait en danger la survie de l’industrie automobile américaine dans son ensemble. »
En Europe cette semaine, la Commission européenne a déclaré avoir trouvé des preuves que la Chine subventionnait « injustement » les véhicules électriques qu’elle exporte vers l’Europe. Les « remèdes » possibles sur la table incluent des tarifs rétroactifs sur les véhicules électriques chinois. Pendant ce temps, les véhicules électriques chinois arrivent par bateau alors que les constructeurs automobiles européens ont du mal à rester dans la course.
La Commission européenne affirme que la Chine n'a pas joué équitablement dans la mesure où son gouvernement a versé des subventions par le biais de transferts directs de fonds, ce qui, selon la CE, fait pencher la balance en faveur de la Chine et laisse les constructeurs automobiles européens à l'abandon. Bien entendu, l’accès de la Chine à une main-d’œuvre bon marché et à des batteries bon marché, là où elle domine la chaîne d’approvisionnement, accroît également ses gains.
Enquête sur la menace à la sécurité nationale des véhicules électriques
La semaine dernière, le Département du Commerce a ouvert sa propre enquête formelle pour déterminer si les importations de véhicules chinois constituaient une menace pour la sécurité américaine dans la mesure où l'énorme quantité de données collectées pourrait être envoyée en Chine.
La secrétaire américaine au Commerce, Gina Raimondo, a déclaré que les véhicules électriques et autonomes « collectent une énorme quantité d'informations sur le conducteur, l'emplacement du véhicule, les environs du véhicule ». Bloomberg. « Voulons-nous que toutes ces données soient envoyées à Pékin ?
Bien entendu, les États-Unis ont déjà renforcé les restrictions. En décembre dernier, le département du Trésor américain a publié une nouvelle liste de lignes directrices pour les subventions fédérales excluant les véhicules contenant des composants de batterie fabriqués ou assemblés par une « entité étrangère préoccupante » (c'est-à-dire la Chine). À partir de 2025, les véhicules dont les batteries contiennent certains « minéraux critiques » extraits ou traités en Chine ne seront également pas éligibles au crédit d’impôt.
Mais certains législateurs estiment que cela ne suffit pas, Raimondo ajoutant : « Si la Chine subventionne les véhicules d'une manière qui désavantage les travailleurs américains, nous devons faire quelque chose à ce sujet.
Bien entendu, ce n’est pas sans précédent. En 2022, la FCC a cité la sécurité nationale comme raison pour interdire la vente d'équipements de communication de Huawei et ZTE et a restreint l'utilisation de certains systèmes de vidéosurveillance fabriqués en Chine. Un certain nombre d'alliés européens ont interdit l'utilisation des équipements 5G de Huawei. Sans oublier que DJI est sur la liste noire pour une utilisation fédérale aux États-Unis.
Biden fait peu de cas des véhicules électriques dans son discours sur l’état de l’Union
Dans le discours sur l'état de l'Union d'hier soir, le dernier de Biden avant les élections de novembre, il a contourné sa politique en matière de véhicules électriques et s'est abstenu de se vanter de ses réalisations en matière d'accélération de l'adoption des véhicules électriques dans le pays et d'établissement d'une chaîne d'approvisionnement en batteries locale, qui sont des points de discorde majeurs. dans une année électorale tendue.
« Je prends l'action la plus importante jamais réalisée en matière de climat dans l'histoire du monde. Je réduis nos émissions de carbone de moitié d'ici 2030 », a-t-il déclaré succinctement, ajoutant seulement une brève mention de son objectif de construire une infrastructure publique pour les véhicules électriques.
Le plan d'infrastructure pour véhicules électriques de 7,5 milliards de dollars de Biden a constitué un élément crucial de sa politique, qui comprend l'ajout de 500 000 chargeurs accessibles au public d'ici 2030 – et la garantie de leur bon fonctionnement. Pendant ce temps, les ventes de véhicules électriques ont quadruplé aux États-Unis, le nombre de bornes de recharge accessibles au public augmentant de près de 70 %. Aujourd'hui, plus de 4 millions de véhicules électriques circulent sur les routes américaines, l'objectif étant que la moitié des ventes de voitures du pays soient électriques d'ici 2030.
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