- Le Honda Prologue et le Chevy Equinox EV figuraient parmi les véhicules électriques non Tesla les plus vendus au troisième trimestre.
- Ils sont tous deux assemblés au Mexique et risquent d'être affectés par les droits de douane de 25 % imposés par le président élu Donald Trump sur tous les produits importés du Mexique et du Canada.
- Les Tesla sont toutes fabriquées aux États-Unis. Mais environ 20 à 25 % du contenu en pièces détachées de toutes les Tesla provient du Mexique.
Le président élu Donald Trump s'est engagé à signer un décret visant à imposer des droits de douane de 25 % sur tous les produits importés du Mexique et du Canada lors de son entrée en fonction le 20 janvier. Trump a révélé ce plan lundi sur sa plateforme de médias sociaux, Truth Social, et cette décision pourrait perturber le commerce mondial et potentiellement porter un coup dur au marché américain des véhicules électriques.
Les véhicules électriques prennent de l’ampleur aux États-Unis, les constructeurs automobiles signalant cette année des trimestres consécutifs de croissance record des ventes, tirés par une vague de nouveaux modèles relativement abordables. Aujourd’hui, cette croissance risque de s’arrêter si Trump met en œuvre ses propositions de tarifs douaniers. Plusieurs constructeurs automobiles, dont General Motors, Tesla, Ford, Honda, BMW et Audi, dépendent fortement d’installations de fabrication situées de l’autre côté de la frontière sud, ce qui les rend particulièrement vulnérables à un changement de politique.
Les véhicules électriques populaires actuellement comme la Ford Mustang Mach-E, la Chevrolet Equinox EV, le Blazer EV et le Honda Prologue subissent l'assemblage final au Mexique. Bien que Tesla fabrique ses véhicules électriques aux États-Unis, certains de leurs composants proviennent du Mexique, selon les documents publics publiés par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). InsideEVs les a analysés enregistrements pour voir quels véhicules électriques et PHEV pourraient être les plus durement touchés.
Cette liste couvre les véhicules électriques et rechargeables de l’année modèle 2024, car de nombreuses voitures MY2025 ne sont pas encore répertoriées. Quoi qu’il en soit, le pourcentage de contenu de véhicules provenant d’autres pays nous donne une idée de la façon dont les tarifs peuvent affecter ces véhicules électriques.
| Véhicules électriques/PHEV de l’année modèle 2024 | Partage de contenu en provenance des États-Unis ou du Canada | Partage de contenu du Mexique | Partage de contenu en provenance de Chine | Assemblage final |
| Ford Mustang Mach-E | 26% | 18% | 51% | Mexique |
| Chevrolet Blazer EV | 62% | – | 18% | Mexique |
| Chevy Equinox EV | 62% | – | 18% | Mexique |
| Prologue Honda | 38% | 16% | Mexique | |
| Acura ZDX | 63% | 19% | 16% | NOUS |
| Tesla modèle 3 | 35-75% | 20% | 40 % (LR uniquement) | NOUS |
| Tesla modèle Y | 70% | 20% | – | NOUS |
| Tesla modèle S | 65% | 15% | – | NOUS |
| Tesla modèle X | 60% | 20% | – | NOUS |
| Cybertruck | 65% | 25% | – | NOUS |
| Ford Escape PHEV | 32% | 25% | – | NOUS |
| Lincoln Corsair PHEV | 47% | 25% | – | NOUS |
| Audi Q5 55e | – | 51% | – | Mexique |
Comme vous pouvez le constater, Tesla n’est pas à l’abri de ces tarifs. Reste à savoir si Trump fera une exception pour le constructeur automobile. Le PDG Elon Musk est sur le point de diriger le nouveau Département de l'efficacité gouvernementale et a fait don de millions de dollars aux efforts de campagne de Trump.
Trump a également déclaré qu’il augmenterait de 10 % supplémentaires les droits de douane sur les produits fabriqués en Chine. Les États-Unis ont déjà imposé des droits de douane de 100 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine et ont également interdit l’utilisation de logiciels chinois dans les voitures vendues aux États-Unis.
Selon un chercheur, quelque 2,55 millions de voitures fabriquées au Mexique ont été importées aux États-Unis en 2023. Flotte mondiale. Aujourd’hui, la crainte de voir les droits de douane rendre les voitures plus chères provoque une onde de choc dans l’ensemble du secteur. Les cours des actions de plusieurs constructeurs automobiles américains et européens, dont General Motors, Ford, Volkswagen et Toyota, ont chuté mardi face à l'incertitude.
Les véhicules électriques japonais et coréens semblent relativement plus à l’abri des tarifs douaniers de Trump, mais pas entièrement car ils s’approvisionnent encore en un petit pourcentage de composants en Chine. Mais sur une note plus positive, la Hyundai Ioniq 5 est désormais fabriquée à la Metaplant de Hyundai Motor Group à Savannah, en Géorgie. La Ioniq 6 est entièrement fabriquée en Corée.
Les Genesis G80 Electrified, GV60, Ioniq 5 N, Hyundai Kona Electric ainsi que les Kia EV9 et Kia Niro EV semblent utiliser un petit pourcentage de composants chinois. Les Toyota bZ4x et Lexus RZ utilisent également un petit pourcentage de pièces chinoises, mais sont principalement fabriquées au Japon.
Donc, si Trump applique ses tarifs douaniers « américains d’abord », les grands gagnants seront les constructeurs automobiles sud-coréens et japonais. Ce seront les véhicules électriques, camions et SUV américains qui subiront le plus gros des nouvelles taxes.
Vous avez un conseil ? Contacter l'auteur : suvrat.kothari@insideevs.com
