BMW développe une toute nouvelle architecture de véhicule conçue principalement pour les véhicules électriques à batterie. Ça s'appelle Neue Klasse. Jusqu’à présent, nous savons qu’il soutiendra les Série 3 et X3 entièrement électriques, mais un nouveau rapport indique qu’il peut également être utilisé dans des véhicules électriques encore plus petits.
Voiture automobile dit que BMW travaille déjà dur pour développer deux modèles compacts distincts qui seront connus sous le nom de i1 et i2. Ils serviront tous deux de successeurs spirituels à l’i3, le véhicule électrique sur mesure original de BMW. Bien qu'il ait pu paraître un peu disgracieux, il s'agissait à un moment donné du deuxième véhicule électrique le plus vendu au monde après la Nissan Leaf.
BMW a déjà fabriqué un petit véhicule électrique sur mesure
La BMW i3 était un véhicule électrique spécial car non seulement elle était construite sur une plate-forme électrique sur mesure, mais elle avait été développée spécialement pour elle et n'était pas utilisée pour un autre modèle. Il était très populaire lors de sa production et constitue aujourd’hui un excellent achat de véhicules électriques compacts d’occasion.
Au moment où BMW a débranché la i3 en juillet 2022, celle-ci était en production depuis près de 9 ans et plus de 250 000 véhicules avaient été livrés dans le monde. Aujourd'hui, BMW vend les iX1 et iX2 comme ses plus petites offres électriques. Pourtant, les deux sont des véhicules à combustion recyclés, ils sont donc loin d’être aussi cool que l’i3 avec sa forme carrée et sa structure légère en polymère plastique renforcé de carbone.
La nouvelle i1, qui devrait faire ses débuts en 2027, sera une berline électrique, l'équivalent électrique de la Série 1 actuelle. Le multisegment i2, plus grand, suivra un an plus tard, et le rapport source indique qu'il sera disponible en deux versions : une carrosserie plus carrée et plus pratique et un modèle de type coupé similaire à l'iX2 d'aujourd'hui.
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Tout comme Kia, qui propose deux versions de sa plate-forme EV sur mesure, BMW a également développé deux versions de la plate-forme Neue Klasse : le NAx à propulsion arrière sera utilisé pour tout, à partir des modèles de la Série 3, tandis que le NBx soutiendra des modèles avant plus petits. -modèles à roues motrices. Les deux versions de la plate-forme auront l’option d’une transmission intégrale à double moteur dans des variantes de modèles plus puissantes.
La première BMW basée sur la Neue Klasse fera ses débuts l'année prochaine. Il s'agira de la version de production du concept Vision Neue Klasse X (photo), un remplacement direct de l'iX3 d'aujourd'hui. Suivra ensuite une berline de la taille de la Série 3, présentée en avant-première par le concept Vision Neue Klasse, qui devrait être dévoilée peu de temps après et probablement entrer en production début 2026.
BMW considère l'introduction de la Neue Klasse comme une réinvention. Tous les véhicules Neue Klasse présenteront le même langage de conception que nous avons déjà vu sur les deux concepts, et ils auront des intérieurs minimalistes fabriqués à partir de matériaux plus durables que ceux utilisés aujourd'hui par le constructeur. Ils auront encore moins de commandes physiques que les modèles minimalistes d'aujourd'hui et concentreront davantage de fonctions sur le grand écran tactile central exécutant une version de nouvelle génération d'iDrive.
Ces nouveaux modèles sortiront de la chaîne de production de l'usine BMW de Debrecen, en Hongrie. Ils seront dotés de batteries avec une densité énergétique 20 % supérieure (grâce aux nouvelles cellules de batterie rondes de sixième génération), se chargeront 30 % plus rapidement et auront 30 % d’autonomie en plus que les véhicules électriques vendus aujourd’hui. La Neue Klasse prendra en charge les véhicules électriques de 800 volts, mais les offres plus petites comme les i1 et i2 pourraient être rétrogradées à 400 volts, de la même manière que Kia fait avec tous les modèles sub-EV6.
