La Chine a non seulement fait preuve d’une grande volonté politique et réglementaire en faveur de l’adoption des véhicules électriques, mais les marques chinoises ont également tenu leurs promesses. Nous sommes loin d’en féliciter les constructeurs automobiles américains pour la même chose, du moins pas encore (à part Tesla, bien sûr). La Chine s’est efforcée de devenir le plus grand marché mondial de véhicules électriques, et une partie de son succès se propage désormais à l’étranger.
JATO Dynamics, une société d’études de marché automobile, a expliqué dans son dernier rapport comment les véhicules électriques chinois dominent les ventes de véhicules électriques dans de nombreux pays d’Asie du Sud et d’Amérique du Sud.
Au cours des six premiers mois de 2023, les véhicules électriques chinois ont accaparé la plus grande part du gâteau des ventes de véhicules électriques dans les pays d’Asie du Sud comme l’Indonésie (29 %), les Philippines (33 %), la Malaisie (28 %) et la Thaïlande (79 %). En Amérique du Sud, le Brésil et le Chili figurent en tête de liste, chacun avec 27 % de leurs ventes de véhicules électriques neufs provenant de marques chinoises.
Entre janvier et juin 2023, 91 % des ventes de véhicules électriques neufs en Russie provenaient de véhicules électriques chinois. Alors que la plupart des constructeurs automobiles occidentaux/anciens interrompaient leurs activités en Russie en raison de la guerre en Ukraine, les constructeurs automobiles chinois ont fait irruption et popularisé leurs véhicules électriques dans le pays. En Israël, 61 % des nouveaux véhicules électriques étaient chinois, et le Mexique est également dans la course avec 30 % de ses ventes de véhicules électriques au premier semestre 2023 provenant de marques chinoises.
Il y a une raison claire à cela, mais ce n’est pas le seul facteur en jeu ici : les véhicules électriques chinois sont beaucoup plus abordables et de nombreuses marques chinoises ont amélioré leur offre en termes de qualité et de technologie.
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Le prix de détail moyen d’un véhicule électrique en Chine était de 37 % et 26 % plus élevé qu’en Europe et aux États-Unis en 2015. Il n’a fallu que huit ans à la Chine pour inverser cette tendance. Le prix moyen des véhicules électriques en Chine est désormais inférieur de moitié au prix moyen des véhicules électriques en Europe et aux États-Unis. Au premier semestre 2023, un véhicule électrique coûtait en moyenne 33 404 $ (31 405 €) en Chine, 71 669 $ (66 864 €) en Europe et 72 912 $ (68 023 €) aux États-Unis, selon les taux de conversion des devises du 6 novembre 2023.
De plus, un véhicule électrique chinois de 200 à 300 chevaux coûte environ 33 150 $ (30 500 €). La version Elite du BYD Seal de 204 ch est vendue au prix public de 26 197 $ (24 106 €) en Chine. La rivale européenne la plus proche est la version électrique de la Renault Twingo, au prix de 26 430 dollars (24 320 euros), et elle ne produit que 81 ch, selon le rapport.
Tesla fait exception à cette tendance. Les prix effectifs des Model 3 et Model Y, après plusieurs séries de baisses de prix et après avoir pris en compte les incitations fédérales et étatiques, peuvent tomber en dessous de 30 000 $, comme l’ont révélé de nombreux propriétaires.
Cela dit, des marques comme Xpeng, BYD et MG (dont la société mère est SAIC Motors) ont commencé à devenir courantes dans les rues de certains pays européens, et même en Amérique du Nord. Ils sont parmi plusieurs autres à avoir amélioré la qualité et l’attrait technologique de leurs véhicules électriques. Même Tendance automobile les critiques ont été impressionnés par le BYD Yuan Plus et le JAC E10X lors de leur enquête sur les marques chinoises au Mexique.
Alors que les constructeurs automobiles de Détroit repoussent de quelques années leurs projets de véhicules électriques grand public, les consommateurs américains devraient-ils également pouvoir profiter des avantages financiers des véhicules électriques chinois ? Laissez vos réflexions dans les commentaires.
