Les dernières données d'immatriculation de véhicules électriques en Europe révèlent que les modèles fabriqués en Chine représentent déjà près d'un cinquième de l'ensemble du segment des véhicules électriques.
Du point de vue de l'industrie automobile locale, ce signe inquiétant est amplifié par un affaiblissement général des ventes. Nous semblons avoir une réponse claire derrière les tarifs entrants sur les voitures électriques fabriquées en Chine.
L'Europe défend son industrie
Les ventes de véhicules électriques en Europe ont récemment fléchi, et il n’existe pas de solution simple pour remédier à cette situation sans développer des modèles plus abordables. Les véhicules en provenance de Chine se vendent relativement bien, mais ce n’est pas une solution saine à long terme et leur succès sera limité.
Selon Dynamique Jato, les immatriculations de voitures neuves sur 28 marchés européens surveillés ont diminué en mai de 2,5 % sur un an pour atteindre 1 087 699. C’est plus qu’il y a deux ou trois ans, mais le marché ne s’est jamais complètement remis de sa taille initiale d’avant la pandémie, restant à un niveau de 75 à 80 %.
Le segment des voitures électriques rechargeables était également en baisse à 226 665, soit une baisse d'environ 9,5 % d'une année sur l'autre. Cela concerne les voitures 100 % électriques, en baisse de 11 %, et les hybrides rechargeables, en baisse de 7 %.
Immatriculations de voitures rechargeables en Europe en mai 2024 sur 28 marchés sélectionnés :
- Véhicules électriques à batterie : 151 237 (en baisse de 11 % sur un an)
- Véhicules hybrides rechargeables : 75 428 (en baisse de 7 % sur un an)
- Total : 226 665 (en baisse de 9,5 % sur un an) et part de 20,8 %
Les prix des nouvelles voitures électriques sont jugés trop élevés, alors que les incitations ont été limitées ou supprimées sur de nombreux marchés. Des modèles chinois plus abordables constitueraient une option intéressante pour maintenir la croissance du marché, mais l’Union européenne ne souhaite probablement pas électrifier son marché aux dépens de sa propre industrie automobile.
Le rapport note qu'en mai, les nouvelles immatriculations de voitures entièrement électriques fabriquées en Chine ont augmenté de 25 % sur un an pour atteindre près de 28 000 unités, soit une part d'environ 18,5 % dans le segment des véhicules électriques, contre 13,2 % un an plus tôt.
Une hausse de 25 % par rapport à une baisse globale de 11 % montre que la Chine connaît une expansion rapide. Dans le même temps, les immatriculations de véhicules électriques fabriqués hors de Chine ont diminué de 16 % par rapport à l'année précédente.
La liste des modèles les plus enregistrés révèle que deux véhicules électriques fabriqués en Chine – la Tesla Model 3 et la Volvo EX30 – figurent dans le top cinq. La MG4 figure également dans le top 10.
Un autre fait choquant est que la Tesla Model Y, produite localement en Europe, a enregistré une énorme baisse de 46 % d’une année sur l’autre. Selon un rapport distinct de Dataforce, l'ensemble de la marque est en baisse de 37 %. Cependant, le modèle 3 rafraîchi est en hausse de 25 %. On s'attend à ce que le modèle 3 grandisse à court terme avant que les tarifs plus élevés ne soient appliqués.
L'un des plus grands gagnants de la première partie de l'année est le Volvo EX30 fabriqué en Chine. Il sera produit localement en Belgique à partir de 2025 (également pour le marché américain, où il est retardé).
L’expansion chinoise pourrait ralentir plus tard cette année. Selon Jato Dynamics, MG a déjà délaissé les véhicules électriques pour se tourner vers les voitures à combustion interne en Europe, s'attendant probablement à des difficultés pour vendre la MG4 à un prix plus élevé.
