- Les véhicules électriques avec un couple de 300 lb-pi ou plus sont associés à des pertes d'assurance plus élevées
- Des poids à vide et un rapport couple/poids plus élevés pour les véhicules électriques renforcent la corrélation
- Cela indique que les assureurs ont besoin de tarifs plus intelligents qui tiennent compte des différents risques liés aux véhicules électriques.
Les véhicules électriques sont souvent vantés pour leur « couple instantané » et leur accélération forte et rapide. Certaines marques vont même jusqu’à prétendre qu’une accélération plus rapide des véhicules électriques améliore la sécurité.
Mais comme le montre une analyse approfondie des données du secteur de l’assurance, bon nombre de ces véhicules électriques à haut rendement pourraient également être ceux qui sont liés à la hausse continue des coûts d’assurance des véhicules électriques.
Ensemble Porsche Taycan Turbo GT Weissach 2025
« Nos données ont également montré que le couple supplémentaire fourni par les puissants moteurs électriques est positivement corrélé à leur coût de perte », a déclaré Xiaohui Lu, vice-président du développement commercial mondial de LexisNexis, à Green Car Reports.
Plus précisément, les véhicules électriques avec plus de 300 lb-pi de couple correspondent à un coût de sinistre d'assurance plus élevé, selon l'analyse interne de LexisNexis sur les réclamations d'assurance pour les marques de véhicules électriques (elle a refusé de dire où se situe la marque de véhicules électriques la plus vendue, Tesla) et pour les assureurs. Poids à vide du véhicule électrique et la corrélation entre le rapport couple/poids, le lien est encore plus prononcé.
L'ensemble de données en lui-même ne suffit pas à dire si le fait d'avoir autant de puissance et d'accélération à disposition encourage les conducteurs et conduit à des comportements de conduite plus agressifs, ou s'il y a quelque chose d'intrinsèquement moins sûr dans les véhicules électriques de haute puissance.
VUS électrique GMC Hummer 2024
C'est compliqué, pas seulement pour les conducteurs de véhicules électriques, mais aussi pour les coûts de réparation et bien plus encore
La corrélation n’implique pas la causalité, et les assureurs devront simplement acquérir une compréhension plus approfondie de la question. pourquoi les véhicules électriques à couple élevé peuvent potentiellement faire grimper les taux pour tout le monde.
« Bien que le couple contribue à l’augmentation des coûts d’assurance des véhicules électriques, il est important de ne pas considérer ces chiffres uniquement sous l’angle du couple », a souligné Lu. « Par exemple, les véhicules à couple élevé ont souvent des prix plus élevés, des coûts de réparation plus élevés et parfois même des kilométrages quotidiens plus élevés, tous ces éléments étant également liés à une augmentation des coûts d’assurance. »
Mode de conduite à une pédale Nissan e-Pedal
Le mode de conduite à une pédale sur certains véhicules électriques est un exemple qui pourrait bien être à l'origine d'accrochages, du moins chez les débutants. « Nos données montrent une courbe d'apprentissage pour les conducteurs qui viennent de passer des véhicules ICE « aux véhicules électriques », a ajouté Lu à propos des facteurs de risque.
Selon les données de l'entreprise publiées en juin, les véhicules électriques coûtent beaucoup plus cher à assurer, dans l'ensemble, avec une fréquence de sinistres supérieure de 17 % et une gravité de sinistres supérieure de 34 % par rapport à ce qu'elle considère comme les « segments traditionnels » du marché automobile, le nombre de sinistres payés et le montant des paiements augmentant plus rapidement que ces chiffres pour l'ensemble du marché.
L'ajout de véhicules électriques dans le pool de risques n'a pas résolu le problème
Certains avaient émis l’hypothèse que le nombre relativement restreint de véhicules électriques était en partie à l’origine du problème. Mais en 2023, les ventes de véhicules électriques aux États-Unis ont grimpé de 54 % par rapport à 2022, pour atteindre 1,4 million, ce qui a entraîné une augmentation de 40 % du nombre total de véhicules électriques assurés, soit 3,9 millions de véhicules, y compris les véhicules électriques et hybrides rechargeables. Et cette augmentation du nombre de véhicules électriques dans la flotte n’a fait qu’accentuer la tendance à la hausse des sinistres et des coûts.
Les réparations plus complexes en cas de collision, même pour des dommages légers sur les véhicules électriques, sont en partie responsables du coût plus élevé, comme le montrent les données de l'industrie, tout comme le poids plus élevé des véhicules électriques et les niveaux de dommages correspondants plus élevés sur les véhicules, en particulier sur les autres véhicules.
Performances de la Tesla Model 3 2024
Ces facteurs représentent un « défi de rentabilité croissant » pour tous les assureurs de véhicules électriques, selon la société. Comme nous l’avons récemment souligné, la hausse des coûts de remplacement des batteries peut être en partie liée à ces défis. Et comme les tarifs continuent de grimper pour les véhicules électriques, il semble judicieux que Tesla ait créé sa propre assurance dans le but de maintenir les coûts bas et la concurrence élevée.
Selon le Highway Loss Data Institute, financé par les assurances, les véhicules Tesla n'ont pas plus souvent d'accidents que les autres véhicules, mais les conséquences sont plus coûteuses.
Lu souligne également que ses données montrent que certains véhicules électriques offrent des taux de sinistres et des coûts inférieurs, et que certains conducteurs utilisent la propulsion électrique pour une conduite plus sûre. Il appartient donc aux assureurs de naviguer dans ce nouveau monde et de proposer des tarifs plus intelligents et plus compétitifs.
