Les véhicules électriques tombent en panne à un taux inférieur à celui des voitures à essence par temps extrêmement froid, selon un service d'assistance routière norvégien.
Les véhicules électriques ont souvent mauvaise presse quant à leurs performances par temps froid. Pas plus tard qu'hier, nous avons signalé des véhicules Tesla morts s'entassant dans les stations de recharge de Chicago.
Il semble désormais que les conditions de froid extrême aient affecté les chargeurs eux-mêmes plutôt que les véhicules, selon des sources locales.
Mais il retient surtout l'attention parce qu'il s'agit d'une nouvelle technologie et qu'il échoue pour des raisons différentes de celles des véhicules à essence par temps froid.
Grâce à nos amis norvégiens, nous obtenons désormais des données réelles comparant les taux de défaillance des véhicules électriques par rapport aux voitures ICE.
Partout dans le monde, les véhicules à moteur à combustion interne tombent en panne à froid beaucoup plus souvent que les véhicules électriques, mais cela est principalement dû au fait qu'ils sont beaucoup plus nombreux.
En Norvège, près d’une voiture sur quatre en circulation est électrique, ce qui facilite l’ajustement par habitant.
Le pays connaît des conditions de froid extrême depuis le début de l'année et Viking, une entreprise d'assistance routière (pensez AAA), affirme avoir répondu à 34 000 demandes d'assistance au cours des 9 premiers jours de l'année.
Viking affirme que seulement 13 % des cas provenaient de véhicules électriques (via TV2 – traduit du norvégien) :
Il explique que 13 pour cent des cas présentant des difficultés de démarrage sont des voitures électriques, tandis que les 87 pour cent restants sont des voitures fossiles. Setrom affirme que 23 pour cent des voitures en Norvège sont des voitures électriques. Cela signifie que les voitures électriques sont presque deux fois plus performantes que les voitures fossiles par temps froid.
Pour être honnête, ces données ne tiennent pas compte de l’âge des véhicules. Les voitures à essence plus anciennes tombent en panne à un taux plus élevé que les nouvelles et les véhicules électriques sont évidemment en moyenne beaucoup plus récents.
Dans l’ensemble, Viking affirme que les véhicules électriques sont impliqués dans environ 21 % de tous ses cas jusqu’à présent en 2024.
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