Les ventes de véhicules électriques continuent d’augmenter régulièrement en Californie, atteignant une part de marché record de 22,3 % au troisième trimestre. Mais Tesla a retrouvé sa position de deuxième marque la plus vendue dans l’État, derrière le leader de longue date Toyota, après avoir brièvement éclipsé la marque au dernier trimestre.
La California New Car Dealers’ Association publie son « California Auto Outlook » chaque trimestre, décomposant les tendances de l’industrie automobile pour le trimestre précédent. C’est fini avec son nouveau rapport du troisième trimestre aujourd’hui et nous allons le décomposer pour quelques idées.
Comme c’est la tendance depuis plusieurs années, les ventes de véhicules électriques ont continué d’augmenter en Californie. Ils ont débuté l’année à 20,5% au premier trimestre, puis à 21,8% au deuxième et à 22,3% au troisième. La hausse de ce trimestre a donc été un peu plus lente que le précédent, mais il s’agit toujours d’un nouveau record dans l’État.
Cela signifie que la Californie quittera probablement l’année avec un taux d’exécution BEV d’environ 23 %, ce qui est légèrement en baisse par rapport à nos attentes d’environ 25 % et plus. Mais cela reste en hausse significative par rapport aux 9 % de 2021 et aux 17 % de 2022. Et la part de marché de la glace pure a chuté au cours de la même période, à 64,6 % depuis le début de l’année en 2023, contre 71,6 % en 2022.
En comparaison, les États-Unis détenaient une part de marché des véhicules électriques de 7,9 % au troisième trimestre, ce qui place les ventes de véhicules électriques en Californie environ 3 fois supérieures à la moyenne du pays (surtout si l’on exclut la Californie des données nationales, car l’État fait augmenter la moyenne nationale).
En tenant compte également des hybrides rechargeables, plus d’un quart des nouvelles immatriculations de voitures en Californie étaient équipées d’une prise au troisième trimestre. En ajoutant les véhicules hybrides conventionnels et les véhicules à pile à combustible, plus d’un tiers – 37,3 % – sont des « véhicules à carburant alternatif ».
Les ventes d’hybrides et de véhicules électriques ont continué d’augmenter au troisième trimestre, mais les ventes d’hybrides rechargeables ont continué de osciller autour de 3 %.
Le total des nouvelles immatriculations de véhicules électriques a en fait chuté en Californie au troisième trimestre par rapport au deuxième trimestre, avec 100 597 nouveaux véhicules électriques enregistrés contre 103 061 au trimestre précédent. Mais les ventes globales d’automobiles ont chuté dans une mesure plus importante, ce qui signifie que les véhicules électriques représentaient une part plus élevée des véhicules vendus. Cela est dû au caractère saisonnier des ventes de voitures : par rapport au troisième trimestre de l’année dernière, les ventes globales d’automobiles ont augmenté de 21,1 % et les ventes de BEV de 56,3 %.
Mais une bataille intéressante menée récemment en Californie oppose Toyota et Tesla pour le titre de champion dans l’État leader en matière d’adoption des véhicules électriques et dans l’État de naissance de Tesla. Toyota occupe depuis longtemps la position de marque n°1, et la Toyota Camry était le véhicule le plus vendu en Californie depuis de nombreuses années jusqu’à ce que le modèle 3 (puis le modèle Y) la renverse. Cela a valu au modèle 3 le surnom de « California Camry » en raison de sa fréquence sur les routes de Californie.
Même si Tesla a détrôné Toyota pour le modèle le plus vendu, Toyota a toujours conservé sa position de marque la plus vendue, car cette dernière vend une base de modèles beaucoup plus large par rapport à l’ensemble plus restreint de modèles proposés par Tesla. Mais au deuxième trimestre, nous avons remarqué que Tesla avait pour la première fois dépassé de peu les ventes de Toyota, sur la base de l’incroyable force des ventes des modèles 3 et Y, qui étaient (et restent) les modèles les plus vendus dans l’État avec une marge ridicule.
Mais au troisième trimestre, Toyota est revenue et a de nouveau remporté la première place. Toyota a vendu 70 314 véhicules (contre 67 482 au deuxième trimestre) et Tesla en a vendu 60 061 (contre 69 212 au deuxième trimestre). Cela est conforme à la baisse globale des livraisons de Tesla au cours du trimestre, même si les ventes se sont encore considérablement améliorées par rapport au troisième trimestre de l’année dernière.
En conséquence, Toyota devance désormais Tesla d’environ 20 000 véhicules depuis le début de l’année, ce qui signifie qu’il est peu probable que Tesla devienne la marque la plus vendue pour l’ensemble de 2023. Mais l’entreprise occupe toujours confortablement la deuxième place, avec environ un avantage de 50 000 véhicules sur Honda depuis le début de l’année.
Et Tesla domine toujours la liste des véhicules les plus vendus et personne d’autre ne s’en rapproche, avec 106 398 et 66 698 unités chacun jusqu’à présent cette année. Les Toyota RAV4 et Camry sont si loin en arrière qu’ils pourraient tout aussi bien participer à une course différente, à 40 622 et 39 293 unités chacun.
D’autres informations rapides tirées du rapport incluent : la forte croissance continue des ventes de Rivian, qui connaît la plus forte augmentation en pourcentage depuis le début de l’année, à 176,8 % ; une nouvelle répartition des ventes de BEV et PHEV les plus vendues qui montre que le Wrangler 4xe est le quatrième véhicule avec prise le plus populaire dans l’État, derrière le modèle Y/3 et la Chevrolet Bolt ; Part BEV de 25,7 % depuis le début de l’année en Californie du Nord, contre 21,1 % en Californie du Sud (accélérez le rythme, IE, OC et LA ne peuvent pas supporter tout le monde) ; et une augmentation de 103 % des ventes de BEV chez les concessionnaires franchisés (à savoir les constructeurs automobiles traditionnels) depuis le début de l’année, contre seulement une augmentation de 42 % des ventes de BEV auprès des vendeurs directs (à savoir les startups de véhicules électriques).
Le point de vue d’Electrek
Nous aimons examiner ces données chaque trimestre, car la Californie a tendance à être en tête du reste du pays en matière de tendances et d’adoption de nouvelles technologies, et cela a toujours été le cas pour les ventes de véhicules électriques.
Il y a quelques années, les ventes de véhicules électriques neufs en Californie étaient en baisse de 7 %, tandis que le reste du pays en vendait environ 2 %. Aujourd’hui, le pays est à 7 % et la Californie à 22 %.
Donc, si vous voulez avoir une idée de la situation du pays dans quelques années, ces données méritent d’être examinées.
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