Les ventes de véhicules électriques continuent d'augmenter, mais les gros titres qui affirment le contraire depuis un an laissent penser que ce n'est pas le cas. Après une année entière de mensonges, il serait bon que les journalistes arrêtent de diffuser ce faux récit, alors qu'ils pourraient trouver la vérité en recherchant simplement un seul chiffre pour une fois.
Voici ce qui se passe réellement : au cours de l’année dernière, les ventes de véhicules électriques à batterie, tout en continuant de croître, ont affiché des taux de croissance en pourcentage d’une année sur l’autre inférieurs à ceux des années précédentes.
Cela n’est pas particulièrement remarquable en soi : il est inévitable que tout produit ou catégorie en croissance affiche des taux de croissance en pourcentage plus lents à mesure que les ventes augmentent, en particulier un produit ou une catégorie qui connaît une croissance aussi rapide depuis si longtemps.
Au cours de ces dernières années, nous avons même vu doublements d'une année sur l'autre En termes de parts de marché des véhicules électriques (même si l'une de ces périodes a été 2020->2021, ce qui est anormal). Il serait quasiment impossible d'espérer une amélioration perpétuelle à ce niveau : après 3 ans de doublement de la part de marché par rapport aux 18 % de 2023, les véhicules électriques représenteraient plus de 100 % du marché automobile mondial, ce qui n'est pas possible.
Il est évident que les pourcentages de croissance devront diminuer à mesure que de nouvelles catégories de produits se développent. Il serait impossible qu'il en soit autrement.
Pour prendre un exemple extrême, il serait étrange de dire que les ventes sont en chute libre en Norvège, qui vient d'établir un record à 94 % de parts de marché des véhicules électriques en août avec 10 480 unités déplacées, car les ventes de BEV seulement a augmenté de 5% par rapport à les 9 974 unités du mois d'août précédent.
Et pourtant, cette nécessité mathématique a été rapportée à maintes reprises dans les médias et par les forces politiques anti-VE, comme si les ventes de VE étaient en baisse, alors qu’elles continuent d’augmenter.
L'état actuel des ventes de véhicules électriques à court terme : elles sont toujours en hausse
Au lieu du TCAC perpétuel de 50 % attendu avec optimisme, nous observons cette année des taux de croissance d’environ 10 % dans les économies avancées, et plus élevés dans les économies où la pénétration des véhicules électriques est plus faible (+ 40 % dans le « reste du monde » au-delà des États-Unis, de l’UE et de la Chine). Il convient de noter que ce taux de croissance d’environ 10 % est supérieur à celui de la Norvège, dont personne ne considérerait qu’il s’agit d’une « chute » avec une part de marché de 94 %.
Il est également clair que les taux de croissance des ventes de véhicules électriques sont freinés à court terme par Tesla, qui a jusqu'à présent été le leader mondial des ventes de véhicules électriques. Tesla a en fait connu une réduction de ses ventes d'une année sur l'autre au cours des derniers trimestres – probablement au moins en partie en raison du leadership chaotique du leader des véhicules électriques – car les acheteurs ont été attirés par d'autres marques, tandis que dont la plupart ont connu des augmentations significatives dans les ventes de véhicules électriques.
Il existe un certain nombre d'autres influences à plus court terme, notamment un ralentissement des progrès du Supercharger/NACS après le licenciement de toute l'équipe de recharge, ce qui pourrait amener les consommateurs à attendre que la transition NACS soit prête, l'agitation politique d'un candidat présidentiel ignorant qui pourrait se calmer une fois l'élection terminée et la courte durée d'attention de ses fans déplacée ailleurs (s'il vous plaît), un nouveau tarif malavisé qui a conduit certains constructeurs automobiles à modifier (et donc à retarder) leurs plans, le manque de modèles disponibles pour ceux qui veulent autre chose qu'un gigantesque SUV, certains constructeurs automobiles incitant intentionnellement les consommateurs à acheter des hybrides, et des limitations des crédits d'impôt pour les véhicules électriques (qui sont néanmoins contournables).
Enfin, certains ont suggéré qu'il s'agit d'une partie naturelle de toute courbe d'adoption technologique, à mesure qu'une technologie passe de l'utilisation par les « premiers utilisateurs » à celle par la « majorité précoce ». La plupart considèrent que «gouffre« entre ces groupes se situe quelque part entre 10 et 20 % d’adoption.
En termes de ventes de véhicules hybrides, on a beaucoup parlé du passage des clients des véhicules électriques aux véhicules hybrides, ce qui n’est pas non plus le cas. Ventes de véhicules hybrides à essence conventionnels sont en effet en hausse (contrairement aux hybrides rechargeables, qui continuent d'être à la traîne par rapport aux hybrides à essence/BEV, bien qu'ils aient montré une certaine croissance ces derniers temps), et les hybrides à essence ont augmenté plus que les ventes de véhicules électriques au cours des derniers mois, après que les ventes de véhicules électriques aient eu des taux de croissance plus élevés pendant de nombreuses années que les hybrides à essence.
Mais les ventes de véhicules hybrides à essence ne se sont pas faites au détriment des ventes de véhicules électriques, mais au détriment des ventes de voitures fonctionnant uniquement à l'essence. Comme le montre le graphique ci-dessus, ces deux types de véhicules connaissent une croissance rapide.
En couvrant ces tendances, certains journalistes ont au moins utilisé la formulation correcte « croissance plus lente », montrant que les ventes de véhicules électriques continuent de croître, mais à un pourcentage de variation inférieur à celui observé précédemment.
Mais beaucoup, ou peut-être même la plupart, ont choisi la voie paresseuse – et incorrecte – d’utiliser des descripteurs qui donnent l’impression que les ventes ont baissé, alors qu’elles continuent d’augmenter.
On utilise souvent des termes comme « cool », « chute », « lent » et « marasme ». Mais aucun de ces termes ne décrit avec précision des ventes toujours en hausse.
Tous ces mots s'appliqueraient mieux à un nombre qui est en baissepas à un nombre qui augmente.
- Si un objet est lancé en l’air, il ne sera pas décrit comme «chute » jusqu'à ce qu'il atteigne le sommet de sa course, malgré le fait qu'il affiche continuellement une accélération vers le bas de 9,81 m/s2 dès sa sortie.
- Si aujourd'hui il fait plus chaud qu'hier, les températures ne sont pas «refroidissement« même si le degré d’augmentation de la température était inférieur à celui de la veille (80º -> 85º -> 88º ne montre pas de tendance au « refroidissement »).
- Si une voiture passe de 0 à 30 en 2 secondes et de 30 à 60 en 3 secondes, cette voiture n'est pas «ralentir » de 30 à 60. Cela continue à accélérer.
- Si un graphique montre une courbe ascendante, cette courbe n’est pas «affaissement » avant qu'il n'atteigne son sommet. Il serait plus judicieux d'appliquer le terme » effondrement » à un creux ou un nadir du graphique, et non à son zénith, et certainement pas à un endroit quelconque de la période précédant le zénith.
En effet, la seule façon d’affirmer que les ventes de véhicules électriques « ralentissent » est de s’appuyer sur le dérivée seconde des chiffres de ventes. Le fait de devoir faire un calcul intégral pour suggérer que les ventes sont en baisse, alors qu'elles sont en réalité en hausse, traduit un certain niveau de désespoir de la part d'un secteur en perte de vitesse.
Les ventes de voitures à essence sont en fait descente
Parce que c'est justement le problème : le nombre de gaz seulement Le nombre de véhicules vendus dans le monde est un chiffre qui est Ce chiffre continue de baisser d’année en année.
Les ventes de voitures neuves à essence sont en baisse de environ un quart Les ventes de voitures à essence ont atteint un sommet en 2017 et ne montrent aucun signe de reprise. Il est extrêmement probable que 2017 marquera le record du nombre de voitures à essence vendues sur cette planète.
Et pourtant, d’une manière ou d’une autre, pratiquement tous les titres que vous lisez parlent de « l’effondrement des ventes de véhicules électriques » plutôt que de « l’effondrement des ventes de voitures à essence ». Le second est réel, le premier est incorrect.
Ces chiffres sont facilement vérifiables en quelques instants. Quelle que soit la région du monde dans laquelle vous vous trouvez, Les ventes de véhicules électriques sont en hausse au premier semestre de cette annéeet les ventes de voitures à essence sont en baisse. Cela a été vrai pour la plupart des trimestres récents si l'on prend en compte les chiffres d'une année sur l'autre (la manière traditionnelle de mesurer les ventes de voitures, car les ventes de voitures sont saisonnières), et c'est vrai pour la premier semestre de cette année jusqu'à présent – alors que la majorité de ces faux titres ont déjà été écrits.
Pourquoi est-ce important ? Ces mensonges influencent les politiques et provoquent davantage de pollution
Tout cela est important car les rapports erronés constants entraînent des changements dans les plans des constructeurs automobiles et des gouvernements qui se retirent des projets de véhicules électriques, et contribuent à des perceptions erronées des consommateurs qui, à leur tour, peut affecter la demande, ce qui condamne l’humanité à des conséquences sanitaires et climatiques encore pires.
Dès que ce modèle de mensonges a commencé à se manifester dans les médias, David Reichmuth, de l'Union of Concerned Scientists, a suggéré qu'une des motivations derrière ces faux titres pourrait être de influencer les réglementationsL'idée est qu'en prétendant que les ventes de véhicules électriques « ralentissent », alors que ce n'est pas le cas, les constructeurs automobiles pourraient convaincre les gouvernements de revenir sur leurs engagements futurs, leur permettant ainsi de poursuivre leurs activités comme d'habitude au lieu de devoir faire des efforts pour fabriquer de bonnes voitures qui n'empoisonnent pas tout ce qui les entoure.
Mais ces réglementations ont déjà été adoptées et les délais ont été assouplis après les plaintes des constructeurs automobiles, alors félicitations, vous avez obtenu ce que vous vouliez, vous pouvez empoisonner un peu plus les gens pendant quelques années de plus, et vous pouvez tous arrêter de mentir maintenant.
Et pourtant, les gros titres continuent de faire la une des journaux et de nombreux médias continuent de diffuser le même faux récit depuis près d’un an, affirmant que les ventes de véhicules électriques sont en baisse. Certains consommateurs qui entendent ces mensonges constants risquent de voir leur décision d’achat de véhicules électriques retardée, ce qui pourrait à son tour faire chuter le nombre de véhicules électriques en dessous du niveau encore plus élevé auquel ils se trouveraient sans tant de reportages erronés.
Et oui, des taux de croissance des ventes de véhicules électriques plus élevés seraient préférables au statu quo actuel et sont nécessaires pour atteindre les objectifs climatiquesOu plutôt, une baisse plus rapide des ventes de voitures à essence est ce dont nous avons réellement besoin – et ce serait bénéfique pour tous les êtres vivants de cette planète.
L'environnement ne peut pas attendre, et les humains ne peuvent pas passer les 10 à 20 prochaines années à respirer le poison qui sort du pot d'échappement de chaque véhicule à essence vendu aujourd'hui. doit finir et cela doit cesser maintenant. plus vite nous agirons, plus ce sera facile pour que le monde atteigne les réductions de carbone qui sont objectivement nécessaires à atteindre.
Alors arrêtez de mentir sur les tendances des ventes de véhicules électriques
Mais dans l'ensemble, l'essentiel de cet article est de souligner que les gros titres des médias suggérant un ralentissement des ventes de véhicules électriques sont tout simplement inexacts. Et il est difficile d'imaginer que ces gros titres, qui durent depuis près d'un an maintenant, ne soient pas intentionnels à ce stade.
Tout journaliste qui a passé l’année dernière à perpétuer le mythe d’un ralentissement des ventes de véhicules électriques aurait pu lire n’importe lequel de nos articles ou rechercher sur Google un seul chiffre montrant les ventes de véhicules électriques d’une année sur l’autre dans n’importe quelle région ou pour la plupart des pays et la plupart des marques, et constater qu’elles continuent d’augmenter. L’information est disponible et facile à trouver.
Et si la désinformation est faite sciemment et intentionnellement malgré un accès facile à la vérité, ce qui est votre travail en tant que journaliste est de chercher et de trouverc'est un mensonge.
Alors arrête de mentir.
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