Le segment des voitures à pile à hydrogène aux États-Unis (en fait en Californie, où les modèles produits en série sont disponibles) a poursuivi son rebond au dernier trimestre, se dirigeant potentiellement vers la meilleure année de son histoire.
Selon le Partenariat sur les piles à combustible à hydrogèneSelon les données de , au cours du troisième trimestre 2023, 966 nouvelles voitures à pile à combustible à hydrogène (alias FCV ou FCEV) ont été vendues aux États-Unis, soit 531 % de plus qu’il y a un an (sur une base faible de 153 unités).
Les données sur les ventes de FCV du Hydrogen Fuel Cell Partnership proviennent de Baum and Associates. « Les données sur les ventes sont basées sur les ventes de voitures vendues par un concessionnaire à un client de détail ou de flotte. »
Ce résultat s’ajoute au record de 1 076 unités du deuxième trimestre, ce qui est un résultat intéressant et même surprenant, étant donné que le nombre de modèles de voitures disponibles a en fait diminué et qu’il n’y a pas beaucoup de progrès en termes d’infrastructures de ravitaillement.
Le segment FCV est actuellement dominé par un modèle : la Toyota Mirai, qui a enregistré 882 ventes au cours du trimestre (en hausse de 1 016 % sur un an), tandis que le Hyundai Nexo semble s’affaiblir (68 unités au troisième trimestre). D’autres modèles (comme la Honda Clarity Fuel Cell) ont été abandonnés il y a quelques années.
Si Hyundai décide de se concentrer sur les voitures entièrement électriques et abandonne le Nexo, alors Toyota restera seul sur le champ de bataille.
Pendant ce temps, les immatriculations de voitures entièrement électriques en Californie sont 100 fois plus élevées, soit environ 100 000 unités par trimestre (sans même compter le reste du pays).
Ventes de voitures à hydrogène au troisième trimestre 2023 (variation annuelle) :
Ventes de voitures à hydrogène déclarées par les constructeurs au troisième trimestre 2023 (variation annuelle) :
- Toyota Mirai : 882 (en hausse de 1 016 %)
- Hyundai Nexo : 68 (en baisse de 8 %)
Au cours des neuf premiers mois de l’année, plus de 2 700 FCV neufs ont été vendus, soit 39 % de plus qu’il y a un an.
Ventes de voitures à hydrogène au T1-T3’2023 (variation annuelle) :
Ventes de voitures à hydrogène déclarées par les constructeurs entre le premier et le troisième trimestre 2023 (variation en glissement annuel) :
- Toyota Mirai : 2 604 (en hausse de 81 %)
- Hyundai Nexo : 173 (en baisse de 50 %)
À titre de référence, en 2022, les ventes de FCEV ont dépassé 2 707 (en baisse de 19 % sur un an), ce qui signifie que cette année sera meilleure que 2022 – potentiellement la meilleure de tous les temps.
Les ventes cumulées globales de FCV dépassaient 17 700 à la fin du trimestre (sans compter les véhicules mis hors service), soit 25 % de plus qu’il y a un an. Ce nombre comprend près de 14 000 Toyota Mirai.
Il y a désormais de grandes chances qu’en 2025 nous voyions vendre la 20 000ème voiture à pile à combustible à hydrogène, mais compte tenu de plus de 10 ans de ventes (depuis 2012) et de toutes les incitations en faveur de l’hydrogène, ce n’est pas une raison de se réjouir.
Au 25 octobre 2023, le nombre de stations d’hydrogène ouvertes au détail en Californie s’élevait à 55 (deux de plus qu’en décembre, mais trois de moins qu’en mai) :
- Ouvert – Commerce de détail : 55
- Ouvert – Vente au détail héritée : 0
- Actuellement indisponible : 10
- En construction : 5
- En permis : 18
- Proposé : 4
- En attente : 5
- Total (service léger) : 97
Nous avons également noté que le nombre de sites en construction, en permis ou proposés, a légèrement diminué par rapport aux rapports précédents. Voir la liste complète des infrastructures hydrogène ici.
Un calcul rapide révèle qu’il y a 322 voitures par station (ventes cumulées divisées par le nombre de stations de vente au détail ouvertes). Cependant, c’est moins en raison des premières voitures qui ont été retirées du service.
