- Les inscriptions par EV ont connu une croissance « anormale » en décembre 2024.
- Les analystes soupçonnent que cela a été motivé par la «peur» que le crédit d'impôt EV ne soit vidé.
- Les ventes de véhicules électriques renforcés pourraient se poursuivre en 2025 – jusqu'à l'abrogation du crédit d'impôt.
S'il y a une chose qui suffit pour convaincre un Américain d'acheter un EV, c'est un gros crédit d'impôt sur les graisses – pour maintenant au moins. Il s'avère que les acheteurs de voitures américains sont sortis en pleine force après les élections, augmentant de l'enregistrement des nouveaux véhicules électriques de 25% en décembre selon les nouvelles données de S&P Global Mobility.
Peut-être que ce sont des incitations de fin d'année qui ont convaincu les acheteurs de sortir et de se déchaîner une nouvelle voiture. Ou peut-être …juste peut-être—Les acheteurs se sont précipités pour s'assurer qu'ils ont obtenu une tranche de ce doux crédit d'impôt de 7 500 EV avant que le président élu Donald Trump ne puisse tuer l'incitation comme promis.
Photo par: insidevs
Les marques à tous les niveaux étaient en place, Tesla prenant la tête. En fait, le géant tout électrique a ratissé les 65 455 inscriptions en décembre. Et bien que ce soit certainement beaucoup de véhicules électriques à déplacer (surtout compte tenu de la tête par rapport aux autres constructeurs automobiles), cela n'a pas été suffisant pour retirer Tesla de sa toute première baisse des ventes d'une année sur l'autre. En fait, Tesla a perdu 10 points de pourcentage de parts de marché contre 2024, atterrissant à 45,4% pour décembre.
Des joueurs domestiques comme Ford et Chevrolet ont fait de gros mouvements, bien que tout en supprimant pour la deuxième et la troisième place derrière Tesla. Pour Ford, cela a été alimenté en grande partie par les Mustang Mach-E et le F-150 Lightning. Pendant ce temps, Chevy a brisé 10 000 unités, en grande partie grâce à l'Equinox EV qui avait 6 375 inscriptions.
Peut-être qu'une grande surprise adjacente GM était le cousin éloigné de l'équinoxe, le prologue Honda. Le crossover propulsé par l'ultium a réussi à capturer 7 583 inscriptions en soi, solidifiant une troisième place solide pour Honda.
Entre l'équinoxe et le prologue, c'est un signe solide que les acheteurs, étant donné les bons prix et suffisamment d'options, sont heureux de passer à l'électrification. En d'autres termes, lorsque les véhicules électriques sont construits et au prix du marché de masse, les gens les achèteront.
Malgré le battage médiatique EV, le marché global de l'EV n'a augmenté que de 11% en 2024. La part de marché totale de DEV de décembre n'était que de 9,9%. Ce n'est rien à se moquer, mais loin de l'endroit où les constructeurs automobiles voulaient que les véhicules électriques soient à ce moment-là.
Ed Kim, président d'Autopacific, a confirmé Actualités automobiles Les numéros d'enregistrement de cette décembre étaient « anormaux », notant que la « peur et l'attente de perdre le crédit d'impôt » a augmenté les ventes de véhicules électriques en plus des transactions standard de fin d'année.
Les analystes soupçonnent que les hybrides mangent dans la part de marché que les BEV rempliraient autrement. Honda et Toyota, par exemple, ont réussi à inonder cet espace de marché. Les consommateurs bénéficient des avantages d'une meilleure économie de carburant sans anxiété de gamme et à un prix inférieur, il est donc facile de voir où un afflux d'hybrides pourrait ralentir la montée en puissance de l'EV.
«Je pense qu'il est compréhensible que les hybrides blessent les véhicules électriques», a déclaré Tom Libby, analyste de la mobilité mondiale de S&P. Il a poursuivi plus tard: « Il y a tellement de discussions sur la façon dont les véhicules électriques ont ralenti – et ils l'ont fait – mais ils n'ont certainement pas cessé de grandir. Les véhicules électriques sont vivants, et ils donnent des coups de pied. »
Cependant, les hybrides ne sont pas tous des arcs-en-ciel et des papillons. Andy Palmer, l'ancienne PDG d'Aston Martin, a déjà appelé les hybrides « A Road to Hell » dans la course de véhicules électriques contre la Chine. Oui, ils sont une meilleure option pour le consommateur tout de suitemais comme le reste du monde avance avec les véhicules électriques, cela pourrait entraîner des constructeurs automobiles américains plus tard lorsqu'ils sont confrontés à d'autres marques mondiales.
Cela dit, avec la crainte que le crédit d'impôt EV étant aboli, les analystes s'attendent à ce que les ventes de véhicules électriques continuent de voir une augmentation tout au long de 2025. Ce coup de pouce devrait durer jusqu'à ce que le crédit soit éliminé –si Le crédit est éliminé, c'est-à-dire.
Pour les acheteurs, cela devrait servir de dernière chance potentiel de gagner des incitations alors qu'ils sont toujours sur la table. Les constructeurs automobiles ne peuvent jeter autant d'argent sur le capot de leurs voitures pour les rendre plus attrayants pour l'acheteur moyen sans le crédit d'impôt.
