L’Éthiopie a dépensé près de 6 milliards de dollars pour importer des combustibles fossiles l’année dernière – avec plus de la moitié de ces dépenses consacrées au carburant des véhicules. En réponse, les ministères éthiopiens des Transports et de la Logistique ont annoncé que les automobiles ne peuvent pas entrer en Éthiopie, à moins qu'elles ne soient électriques. (!)
En février dernier, l'Union européenne a approuvé une loi qui interdirait la vente de voitures à moteur à combustion dans ses États membres à partir de 2035, rejoignant ainsi plusieurs États américains, le Canada, le Japon, Singapour, l'Inde, la Nouvelle-Zélande et un certain nombre d'autres pays ayant des interdictions similaires. déjà inscrit dans les livres (voir tableau, ci-dessous). Mais l’Éthiopie n’attend pas 2035.
L'Éthiopie tente d'interdire les véhicules ICE maintenant.
Selon une mise à jour du Parlement, Alemu Sime, le ministre éthiopien des transports et de la logistique, a annoncé lundi l'achèvement du plan directeur logistique du pays. Les détails étaient rares, mais il a annoncé que «une décision a été prise selon laquelle les automobiles ne peuvent entrer en Éthiopie que si elles sont électriques.»
Élimination progressive prévue des voitures ICE, par pays
Le ministre Sime a ensuite souligné la mise en œuvre de nouvelles pratiques dans les affaires stratégiques et s'est adressé au comité sur les initiatives du ministère liées aux initiatives de « transport vert » dans toute l'Éthiopie.
Sime a en outre expliqué que les efforts visant à établir des stations de recharge pour les voitures électriques restent une priorité élevée, et a estimé que l'incapacité du pays à accéder à des ressources en devises étrangères favorables a contribué à son incapacité à continuer à importer de l'essence et du diesel.
Le point de vue d'Electrek
Comme vous pouvez l’imaginer, cette histoire a déclenché une conversation animée dans le chat de groupe Electrek.
« Bien sûr, je suis pro », a écrit l'un des rédacteurs, « mais je suppose que l'Éthiopie ne dispose probablement pas d'infrastructure de recharge prête… peu importe à quel point je suis un fan de véhicules électriques, je peux convenir que certains marchés ne le sont pas. prêt pour ça pour l’instant.
« Attends, » répondis-je. « J'ai beaucoup de famille en Amérique centrale et en Amérique du Sud. L’infrastructure de recharge DC n’est certainement pas là. De la même manière, il y a des parties de la région où l'accès à l'essence n'est pas fiable – mais ils ont du pouvoir. Un véhicule électrique, même avec une charge de 110 connexions L1, est alimenté de manière plus fiable.
« Un autre aspect intéressant de l’histoire de l’Éthiopie est que les pays les plus touchés par la pollution sont ceux du Sud », a ajouté un autre auteur. « L'Éthiopie, en particulier, est très fière de son indépendance, étant l'un des rares (ou le seul ?) pays d'Afrique à résister à la domination coloniale… Je me demande s'ils se considèrent en quelque sorte comme les « leaders de l'Afrique » à cet égard. . Ils peuvent faire une déclaration ici.
Tous d'excellents points (surtout le mien, n'est-ce pas ?), mais avec les fuseaux horaires et le gouvernement éthiopien ayant, franchement, des problèmes plus urgents que de répondre à mon email, il faudra peut-être un certain temps avant de voir comment cela se passe. D’ici là, nous comptons sur vous, chers lecteurs, pour poursuivre la conversation dans les commentaires.
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