L'intégration de la télématique maximisation de l'efficacité de la flotte EV et du ROI

Le mois dernier, Geotab a signé un accord avec Volvo Group pour intégrer l'API des données du véhicule du fabricant dans la plate-forme télématique de Geotab. C'est le dernier d'une attaque récente de ces accords entre les fournisseurs de télématiques et les OEM qui soulèvent la question: Qu'y a-t-il pour les OEM?

Presque toutes les voitures et camions modernes sont «connectés» d'une manière ou d'une autre. Ford, par exemple, a commencé à installer le modem Fordpass Connect sur tous ses véhicules au cours de l'année modèle 2020et le véhicule (et conducteur) Les données collectées alimentent la plate-forme de gestion Ford Pro Fleet et permettent des offres telles que l'assistance à commutation électronique de la société, qui permet aux gestionnaires de Ford Fleet d'identifier lequel de ses actifs F-150 et de transport en forme de glace est prêt à passer à EV.

«Les outils intelligents informés par des données comme E-Switch Assist ouvrent de nombreuses nouvelles conversations avec nos clients commerciaux grands et petits sur la préparation des véhicules électriques; Nous utilisons déjà régulièrement une assistance à commutation électronique pour aider les organisations à déterminer si les camions et camionnettes électriques leur conviennent », explique Nate McDonald, stratégie EV et chef de marque de véhicules croisés chez Ford Pro. «L'importance de ces outils et de ces technologies va au-delà de la vente à un client un nouveau véhicule – il change les mentalités de savoir si les véhicules électriques fonctionneront pour leur entreprise tout en leur économisant du temps et de l'argent.»

Il est donc logique que les fabricants établissent cette connectivité dans leurs véhicules et sont encore plus logiques d'utiliser cette connexion de données pour remplir un tableau de bord de gestion de flotte qui rend les gestionnaires de flotte à surveiller leurs actifs dans un écosystème de confiance. Pensez à Android vs iPhone et à la douleur qui allait passer de l'une à l'autre après une décennie d'une interaction constante – Parce que c'est comme ça que les OEM le regardent.

Pourquoi, alors, un OEM ouvrirait-il ce flux de données à un tiers comme Geotab?

La réponse, vraisemblablement, est que ce partage de données est une rue à double sens: les fabricants ouvrent leurs API à Geotab, et Geotab partage au moins certaines des données d'autres fabricants avec leurs partenaires de l'industrie.

Et Geotab a beaucoup de partenaires:

• En 2019, Geotab a commencé à travailler avec Ford pour intégrer les données télématiques de Ford dans sa plate-forme de gestion de flotte
• En 2020, Geotab a commencé à s'intégrer à GM et à sa télématique OnStar sur les marchés nord-américains
• En 2022, Geotab a commencé à s'associer à Stellantis ' Free2move Marque de partage de voitures, offrant une intégration complète de la télématique dans la plate-forme Mygeotab en Amérique du Nord
• En avril 2024, Geotab s'est associé à Mobilisights Pour intégrer les données des marques européennes de Stellantis, notamment Opel, Fiat, Alfa Romeo, Citroën et Peugeot
• En septembre 2024, Geotab a annoncé un nouveau partenariat avec VW Group Info Services visant à améliorer l'intégration des données de l'entreprise à travers ses marques
• Un accord avec Rivian, le partenaire de VW dans une entreprise de logiciels conjoints de 5 milliards de dollars, suivi peu de temps après

Tous ces joueurs sont convaincus que les données provenant de leurs véhicules peuvent produire suffisamment de valeur pour avoir un impact sérieusement sur le retour sur investissement de la flotte.

Les gestionnaires de flotte semblent également convaincus. Dans une récente enquête McKinseyprès de 57% des acheteurs de véhicules électriques ont déclaré qu'ils étaient prêts à changer de marques afin d'obtenir de meilleures fonctionnalités de connectivité. Et, si vous avez déjà travaillé dans «A Ford Shop» ou «A Chevy Shop», vous savez déjà à quel point ce nombre pourrait être un énorme accord pour un OEM.

Enquête sur la connectivité McKinsey

Dans ce point de vue, travailler avec une plate-forme universelle de confiance comme Geotab qui n'a pas de chien dans le combat des ventes de véhicules est logique. Si le Ford Transit, l'acheteur de la flotte envisage de bien joue avec leurs logiciels et systèmes d'audit de flotte et que le Nissan NV ne le fait pas – eh bien, peu importe si le gars de Fleetail de Nissan vous donne une meilleure affaire à ce moment-là. Il est tout simplement trop douloureux de faire fonctionner un deuxième tableau de bord pour un sous-ensemble d'actifs.

Les heures-homme sauvés avec une plate-forme de gestion de la flotte agnostique universelle et de marque ne sont peut-être pas les plus faciles à tracer jusqu'au bout, mais elles sont là.

De plus, le tableau de bord Geotab peut être configuré pour collecter et même analyser des données spécifiquement pertinentes pour les véhicules électriques. Des informations telles que l'historique de charge et l'efficacité du freinage régénératif et la santé globale de la batterie – les données qui, plus de milliers de véhicules, peuvent donner aux gestionnaires de flotte un aperçu de la durée des nouveaux véhicules électriques qu'ils envisagent par rapport aux véhicules de gaz et de diesel. avoir de l'expérience avec.

La recherche sur les géotabs montre que les batteries EV pourraient durer 20 ans ou plus si elles se dégradent à un taux moyen de 1,8% par an, comme nous l'avons observé.

Selon nos données, la réponse simple est que La grande majorité des batteries survivront à la durée de vie utilisable du véhicule et n'auront jamais besoin d'être remplacées. Si une batterie EV moyenne se dégrade à 1,8% par an, elle aura toujours plus de 80% de la santé après 12 ans, généralement au-delà de la durée de vie habituelle d'un véhicule de flotte.

Géotab

Les intégrations télématiques peuvent également aider à optimiser les horaires de charge d'une flotte, à la fois en planifiant une charge EV pour des heures de recharge les plus fiables à prix inférieur et en identifiant les bornes de recharge à grande vitesse les plus fiables le long des routes régulières afin de minimiser le temps d'arrêt pour les véhicules et les conducteurs.

Enfin, ces plates-formes axées sur les données peuvent fournir des outils de gestionnaires de flotte pour suivre et signaler des éléments tels que les émissions de carbone et la consommation globale d'énergie, ce qui peut rationaliser les processus de rapport ESG et faciliter les abeilles des travailleurs pour obtenir des régulateurs, des administrateurs et des gestionnaires le type de type de Graphiques, tables et graphiques qu'ils aiment.

Quelque chose comme ça, de toute façon.

Vous pouvez consulter ma charge rapide avec Nate McDonald, la stratégie EV et le directeur de marque de véhicules croisés chez Ford Pro, qui explore comment la télématique interne de Ford peut aider les gestionnaires de flotte de décarboniser, et dirigez-vous vers Geotab pour en savoir plus sur leur tableau de bord Agnostic Fleet Management Dashboardci-dessous. Apprécier!

EV ou gaz – Qu'est-ce qui vous convient?

Sources: Flotte Europe, Ford Pro, Géotab, McKinsey; Ajoutez des liens dans l'article.