Lotus est prêt à servir les acheteurs américains qui attendent le SUV Eletre. Le véhicule familial électrique à batterie est disponible en deux versions pour notre marché, d'entrée de gamme et R, tous deux dans une configuration à double moteur alimentée par une batterie de 111,9 kWh et une architecture de 800 volts pour des performances de charge rapide optimales. L'Eletre S de milieu de gamme disponible sur certains marchés saute les États-Unis, probablement parce que les fabricants de luxe se concentrent sur un niveau élevé de kit standard pour nos acheteurs et travaillent à partir de là. Les tarifs avant destination :
- Élément : 107 000 $
- Élément R : 145 000 $
Le premier développe une puissance combinée de 603 chevaux et un couple de 710 livres-pied, capable de faire passer son poids d'environ 5 500 livres de l'arrêt à 62 milles à l'heure en 4,5 secondes et jusqu'à une vitesse de pointe de 160 mph. Ce dernier développe une puissance combinée de 905 ch et 985 lb-pi, poussant ses environ 5 820 livres à 62 mph en 2,95 secondes, la vitesse terminale étant légèrement en hausse à 165 mph. Lorsqu'un conducteur a besoin d'accélérer à toute vitesse, le modèle de base est équipé d'étriers à six pistons serrant les disques avant, tandis que le R reçoit des étriers à 10 pistons. La spécification minimale comprend sept écrans intérieurs configurables, l'audio KEF, une suspension adaptative et une suite ADAS alimentée par des puces Nvidia traitant les informations de 12 caméras, 18 unités radar et quatre réseaux LIDAR.
Nous avons écrit dans notre premier essai : « Après quelques jours au volant de la Lotus Eletre, nous nous retrouvons avec presque autant de questions qu'au début. » Cette tarification ne fait qu’ajouter une autre couche d’intrigue. La Lotus devient le troisième SUV sportif dans ce large segment PDSF, rejoignant le Porsche Macan 4 EV (79 000 $ à 105 300 $) et la Maserati Grecale Folgore (pas encore de prix officiel, mais environ 110 000 $), ou le cinquième concurrent si vous le souhaitez. incluent l'Audi Q8 Sportback E-Tron (94 000 $ à 100 000 $) et le véritable cheval noir Genesis Electrified GV70 (68 000 $ à 75 000 $). Le reste de la maigre concurrence à l'heure actuelle se concentre soit sur le luxe, soit sur les capacités tout-terrain, à savoir le SUV Mercedes-EQS (106 000 $ à 181 000 $), le SUV Hummer EV (96 550 $ à 140 295 $) et le Rivian R1S (74 900 $ à 92 000 $). . Lucid devrait rejoindre ce club avant la fin de l'année avec Gravity. Début 2025 verra des tests de comparaison très attendus.
