À partir d'aujourd'hui, les clients d'Amérique du Nord peuvent personnaliser et commander l'Etre, un nouvel hyper SUV de Lotus promis depuis longtemps dans le cadre du parcours du développeur de voitures de sport vers le 100 % électrique. Nous avons également appris quand ces premiers clients d'Eletre peuvent s'attendre à prendre livraison et combien Lotus facture pour les deux variantes du SUV.
En avril 2021, Lotus, développeur d'hypercars appartenant à Geely, a présenté un plan stratégique visant à produire strictement des véhicules électriques d'ici 2028, en commençant par un SUV du segment E appelé « Type 132 » en 2022. Son rapport financier le plus récent détaille une croissance régulière, mais il y a encore il reste beaucoup de plafond dans son segment,
En mars 2022, nous avons appris que le type 132 s'appelait officiellement Eletre aux côtés de plusieurs des spécifications ciblées de l'hyper SUV, notamment l'autonomie, la vitesse de pointe et les temps de charge, mais pas encore de prix.
Alors que la production de BEV est désormais en cours dans une nouvelle usine de 1,2 milliard de dollars en Chine, Lotus a continué de vanter les performances de l'Eletre aux côtés de deux modèles supplémentaires : l'Evija et l'Emeya. Les trois modèles sont désormais disponibles sur les marchés étrangers, mais l'Amérique du Nord n'a pas encore été livrée.
Aujourd'hui, cependant, Lotus a confirmé avoir ouvert les commandes de deux variantes entièrement électriques du SUV Eletre aux clients nord-américains. Pourtant, leur prix est un peu plus élevé que prévu initialement.
Lotus partage le prix d'Eletre à partir de 107 000 $
L'Eletre est aujourd'hui disponible pour les clients nord-américains en tant que premier d'une nouvelle génération de VUS Lotus, qui devraient tous être 100 % électriques à l'avenir. Les marchés locaux aux États-Unis et au Canada verront deux variantes de l'Hyper SUV disponibles : l'Eletre et l'Eletre R.
Les deux versions sont dotées d'un double moteur, d'une configuration AWD et de la même batterie lithium-ion de 111,9 kWh faisant partie de la plate-forme 800 V exclusive de Lotus. L'Eletre R haut de gamme a plus de puissance et de couple combinés, ce qui équivaut à une meilleure accélération et une vitesse de pointe légèrement plus rapide. Voici comment les deux versions s'empilent côte à côte :
| Garniture | Élément | Élément R |
| Groupe motopropulseur | Transmission intégrale à temps plein | Transmission intégrale à temps plein |
| Maximum d'énergie | 450 kW (603 ch) | 675 kW (905 ch) |
| Couple maximum | 524 pi-lb (710 Nm) | 727 pi-lb (985 Nm) |
| Vitesse de pointe | 160 mph (258 km/h) | 165 mph (265 km/h) |
| Accélération 0-100 km/h (0-62 mph) |
4,5 secondes | 2,95 secondes |
| Capacité de la batterie | 111,9 kWh | 111,9 kWh |
| Autonomie (WLTP) | 304-354 milles | 254-280 milles |
| Temps de charge 10-80 % (350 kW CC) |
20 minutes | 20 minutes |
Enfin et surtout, parlons des prix Lotus Eletre. Le constructeur automobile a annoncé aujourd'hui que l'Etre standard commence à un PDSF de 107 000 $ (126 800 CAD). Le prix de la Lotus Eletre R commence à 145 000 $ (178 500 CAD).
Lorsque l'Eletre a fait ses débuts en 2022, Lotus a déclaré que le prix commencerait autour de 95 000 $, ce qui est donc bien loin de ce chiffre initial en Amérique du Nord. Les commandes sont ouvertes maintenantet Lotus prévoit de commencer les premières livraisons aux clients nord-américains au quatrième trimestre 2024.
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