L'unité de contrôle du cœur de la joie de BMW
- BMW a développé l'unité de contrôle du cœur de la joie pour ses prochains véhicules électriques de Neue Klasse
- Heart of Joy consolide plusieurs unités de contrôle distinctes – comme celles qui géraient la transmission et le châssis – dans une seule unité intégrée
- Les avantages promis comprennent un contrôle plus rapide et plus précis des véhicules, ainsi que des gains d'efficacité
La prochaine famille de véhicules électriques de BMW, Klasse, qui devrait commencer à arriver plus tard cette année, bénéficiera d'un nouveau système de gestion de transmission et de châssis qui consolide plusieurs unités de contrôle en une seule unité avancée. Cela remplace les unités de contrôle séparées sur lesquelles les véhicules actuels s'appuient.
BMW appelle ce système au cœur de la joie, et dimanche, le constructeur automobile a dévoilé le Vision Driving Experience Prototype—Un laboratoire roulant conçu pour tester et affiner la technologie.
Bien que le prototype lui-même ne prévisualise aucun modèle de production spécifique, sa conception fait allusion aux éléments qui apparaîtront sur certains véhicules électriques de Neue Klasse, en particulier une berline électrique compacte qui fera partie des Famille de séries de nouvelle génération. Cette berline devrait porter le badge i3 et arriver vers 2026 comme deuxième modèle Neue Klasse. Le premier Neue Klasse EV sera un croisement compact dans la famille X3, qui devrait faire ses débuts plus tard cette année. Il remplacera le croisement électrique IX3 vendu à l'étranger, conservant probablement le même nom.
L'unité de contrôle du cœur de la joie de BMW
L'unité de contrôle du cœur de la joie façonnera la dynamique de conduite de ces véhicules en gérant la transmission, les freins, la charge, la récupération d'énergie et la direction. En intégrant le contrôle de ces fonctions dans une seule unité, BMW affirme que les informations peuvent être traitées jusqu'à dix fois plus vite que dans les véhicules actuels, conduisant à une plus grande précision et réactivité.
Travailler en tandem avec Le logiciel de contrôle des performances dynamique de BMWle système de joie Heart of Joy améliorera la stabilité et la douceur même aux limites du véhicule – améliorer la sécurité et nécessiter moins d'entrées du conducteur. Pour le prototype d'expérience de conduite Vision, dont les spécifications de transmission n'ont pas été divulguées, un couple stupéfiant de 13 269 lb-pi est livré sur les roues, permettant aux ingénieurs de pousser le système bien au-delà de ce que la plupart des conducteurs vivront jamais.
Même dans le trafic d'arrêt, BMW promet des améliorations notables. Des fonctionnalités telles que Auto Hold et le régulateur de vitesse actif fonctionneront de manière plus transparente, a déclaré le constructeur automobile.
L'unité de contrôle du cœur de la joie de BMW
L'efficacité verra également un augmentation de jusqu'à 25%car BMW vise à maximiser la récupération d'énergie. Dans Neue Klasse EVS, le freinage sera manipulé presque entièrement par freinage régénératif, avec des freins à friction conventionnels nécessaires uniquement dans les situations d'urgence. Sur le prototype d'expérience de conduite visuelle, les roues disposent d'un éclairage codé en couleur: vert pendant l'accélération, le bleu pendant la récupération d'énergie et l'orange lorsque les freins à friction sont engagés.
Chaque Neue Klasse EV comportera l'unité de contrôle du cœur de la joie, y compris des modèles M dédiés. De plus, les véhicules auront Trois unités de contrôle supplémentaires Dédié aux fonctions automatisées de conduite, d'infodivertissement et de véhicule de base (par exemple, la climatisation, l'éclairage et les verrous de porte).
L'unité de contrôle du cœur de la joie peut éventuellement filtrer à certaines des voitures de gaz et hybrides de BMW, car BMW a déclaré que la technologie de Neue Klasse sera disponible dans sa gamme, dans la mesure du possible. Cependant, le timing n'a pas été mentionné.
