Le constructeur automobile italien Maserati redouble de ses racines et fait savoir au monde que ses véhicules continueront d'être conçus, développés et fabriqués à 100 % en Italie. Cela dit, certains des véhicules Maserati en préparation, en particulier ceux 100 % électriques, continuent de rencontrer des obstacles en matière de développement. Pendant ce temps, le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, est en bataille avec le gouvernement italien au sujet du soutien aux ventes de véhicules électriques.
Maserati est actuellement la seule marque de luxe sous l'égide de Stellantis et a 109 ans d'expérience dans le développement automobile en Italie – un pays qui compte une bonne part de noms connus dans le domaine des voitures rapides… et de Fiat.
En tant que marque en propriété exclusive de Stellantis, Maserati a rejoint les plans d'électrification « Dare Forward 2030 », qui impliquent que de tout nouveaux modèles Maserati arrivent 100 % électriques sous une nouvelle nomenclature « Folgore ».
Au cours des deux dernières années, nous avons vu Maserati introduire quatre modèles entièrement électriques dans le monde : GranTurismo Folgore, Grecale Folgore, GranCabrio Folgore et Quattroporte Folgore. Cependant, les deux premiers modèles ci-dessus étaient prévus pour des lancements en 2023 et ont raté leur objectif. Les livraisons de GranTurismo Folgore sont maintenant en cours, mais en attendant un SUV Grecale entièrement électrique, Maserati a fait part de nouveaux retards, impliquant cette fois la Quattroporte.
Avec d'autres modèles 100 % électriques en préparation, Maserati souhaite réitérer son engagement envers les BEV mais, plus important encore, dans son Italie natale, où elle entend continuer à les construire, malgré les querelles que le PDG de sa société mère attise avec la population locale. gouvernement concernant les incitations fiscales.
Maserati s'engage à passer à l'électrique et à rester 100 % italien
Via communiqué de presse Aujourd'hui, Maserati a confirmé que même si les groupes motopropulseurs de ses véhicules passent à l'électrique, ses activités de développement et de production continuent comme d'habitude en Italie, Modène, son siège depuis plus de 80 ans, restant le « cœur battant » de ses opérations. Selon Davide Grasso, PDG de Maserati :
Poussés par notre cœur de Modène, nous mettons tout en œuvre pour mener le changement en matière d'électrification, avec deux de nos modèles emblématiques déjà disponibles à l'achat dans leurs versions 100 % électriques, et un autre en route cette année. Nous offrirons à nos clients privilégiés le plus puissant Maserati jamais, repoussant les limites du plaisir de conduire vers une nouvelle ère. Avec notre vision et notre plan stratégiques à long terme, nous voulons nous démarquer dans le monde du luxe avec une excellence manufacturière italienne unique, en promouvant constamment une qualité distinctive et en construisant notre avenir avec un modèle commercial dédié qui garantit à nos clients les meilleurs produits qui reflètent le Trident. valeurs.
Alors que le PDG de Maserati a toujours beaucoup d'amour pour l'Italie, le PDG de la société mère Stellantis, Carlos Tavares, est en conflit dans le pays – en particulier avec son gouvernement à propos de la faiblesse des incitations. Outre Maserati, Stellantis possède d'autres marques et opérations de production en Italie, dont Fiat.
Tavares continue de critiquer le gouvernement italien pour avoir dépensé moins d'argent que le reste de l'UE pour soutenir les véhicules électriques. Lors d'une récente visite à l'usine de fabrication de fourgonnettes de Stellantis dans le centre de l'Italie, Tavares a déclaré que l'équipementier avait demandé au gouvernement italien depuis neuf mois de soutenir les ventes de véhicules électriques afin d'aider à maintenir les lumières allumées dans son usine de Mirafiori à Turin, où le 500e est construit:
L’Italie dépense beaucoup moins d’argent que tout autre grand pays européen pour soutenir les véhicules électriques. La conséquence est que nous perdons la fabrication en Italie de produits que nous pourrions fabriquer (…) Nous avons déjà perdu neuf mois de production, de production supplémentaire à Mirafiori.
Selon Reutersle gouvernement italien semble avoir entendu le PDG toujours polarisant de Stellantis et va présenter une nouvelle stratégie d'incitation le 1er février, dont la valeur est estimée à plus de 900 millions d'euros.
Pendant ce temps, Maserati affirme que son équipe d'environ 130 ingénieurs et techniciens poursuivra son travail en Italie pour aider à développer des groupes motopropulseurs électriques et « contribuer à orienter la marque vers un positionnement de luxe plus élevé ».
Il semble que Maserati ait repoussé la Quattroporte de trois ans jusqu'en 2028 et donnera plutôt la priorité à une MC20 entièrement électrique. Voici le pipeline BEV actuel du constructeur automobile :
- GranTurismo Folgore – Livraisons en cours
- Grecale Folgore – Livraisons prévues au deuxième trimestre 2024
- GranCabrio Folgore – Lancement prévu en 2024
- MC20 Folgore – 2025
- Grand BEV E-UV – 2027
- Quattroporte Folgore – 2028 (à l'origine 2025)
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