- Mazda utilise le système hybride de Toyota pour son crossover CX-50
- 219 ch, jusqu'à 38 mpg combinés
- Les prix commencent à partir de 35 390 $
Mazda a confirmé qu'il ajouterait une édition hybride de son populaire SUV crossover CX-50 à la gamme pour 2025.
Les hybrides bénéficient d'une face avant révisée, d'un intérieur en cuir rouge disponible et de nouvelles roues.
Mazda confirme avoir adopté le système hybride de Toyota, qui associe un 4 cylindres en ligne de 2,5 litres avec un bloc-batterie et trois moteurs électriques. Le système, avec une transmission hybride intégrale et une transmission intégrale sur route, produit une puissance nette de 219 ch et un couple de 163 lb-pi.
Mazda estime la consommation de carburant du CX-50 hybride à 38 mpg combinéavant la confirmation officielle de l'EPA. C'est environ 40 % de mieux que l'édition 2.5 S du CX-50 à essence uniquement qui domine actuellement la gamme, et cela permettra au CX-50 de se mesurer sur le marché aux versions hybrides du Honda CR-V, du Toyota RAV4, du Hyundai Tucson et du Ford Escape, entre autres.
Les modes de conduite permettent au CX-50 Hybrid de modifier ses réponses, du mode Trail pour une conduite tout-terrain légère au mode Power. Mazda évalue le crossover hybride à seulement Capacité de remorquage de 1 500 livres.
La base CX-50 hybride à 35 390 $ Le Preferred est doté de roues de 17 pouces, d'un écran tactile de 10,3 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil, d'un système audio à 8 haut-parleurs, d'un chargement sans fil pour smartphone, de sièges avant chauffants et d'un hayon électrique.
Le CX-50 hybride haut de gamme à 38 820 $ le modèle reçoit cet équipement ainsi que des rails de toit noirs, une sellerie en cuir, un toit ouvrant panoramique, un système audio Bose à 12 haut-parleurs et un régulateur de vitesse adaptatif avec fonction d'arrêt et de démarrage.
En tête de la liste, le CX-50 Hybride Premium Plus à 41 470 $ propose des roues de 19 pouces, un siège passager avant électrique à 6 réglages, des sièges avant refroidissants et un affichage tête haute.
Mazda n'a pas parlé d'un CX-50 PHEV qui ressemblerait au Toyota RAV4 Prime hybride rechargeable. L'entreprise a également fait valoir l'idée que les véhicules électriques à longue autonomie ne sont pas l'avenir et considère plutôt les véhicules électriques à courte autonomie comme une solution plus efficace.
