Mercedes-Benz a de grands projets pour son réseau de recharge en Amérique du Nord, et bientôt vous pourrez profiter des avantages de ce plan lorsque vous ferez du shopping.
Le constructeur automobile de luxe allemand a annoncé aujourd’hui un partenariat avec le géant américain des centres commerciaux, des magasins d’usine et de la vente au détail Simon Property Group pour établir des bornes de recharge à l’échelle nationale. Simon Property Group est le plus grand gestionnaire et promoteur de centres commerciaux aux États-Unis, comptant parmi son vaste portefeuille des destinations majeures comme le King of Prussia Mall à Philadelphie et Woodbury Common à New York. Une collaboration avec Mercedes apporterait une recharge rapide publique dans bon nombre de ces endroits.
Des chargeurs rapides seraient initialement déployés sur 55 sites aux États-Unis et au Canada, et ils seraient entièrement alimentés par des énergies renouvelables, a déclaré Mercedes-Benz dans un communiqué de presse aujourd’hui. Le constructeur automobile prévoit de tirer parti de l’expertise de Simon en matière « d’équipements et d’expériences », déclarant que les conducteurs de Mercedes-EQ pourront « faire du shopping, vivre, travailler et jouer », pendant que leurs voitures électriques font le plein d’énergie.
Selon l’emplacement, les chargeurs fourniront jusqu’à 400 kilowatts de puissance. La marque n’a pas partagé l’architecture de tension et les autres spécifications de ces prochaines unités.
Cela dit, Mercedes-Benz ne veut pas que la recharge soit une affaire ennuyeuse. « Nous renforçons la confiance quant à la manière dont la recharge doit être utilisée. Si elle est bien effectuée, la recharge devrait passer au second plan et il s’agit bien plus de ce que vous faites pendant que vous chargez », a déclaré Andrew Cornelia, président et chef de la direction de Mercedes-Benz High Power Charging North America. dit À l’intérieur des véhicules électriques la semaine dernière.
L’approche est similaire à celle de la station Supercharger modernisée de Tesla, avec un restaurant rétro et un ciné-parc en construction dans le quartier d’Hollywood à Los Angeles.
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Les prochains chargeurs Mercedes-Benz seront ouverts à tous les véhicules électriques – y compris les modèles non Mercedes-Benz – dès le premier jour, a déclaré Cornelia, et ils prendront en charge les ports CCS traditionnels actuels et le port NACS de Tesla qui seront intégrés nativement aux voitures Mercedes en 2025. ChargePoint sera le partenaire produit et technologique, Simon le partenaire immobilier et MN8 le partenaire de développement.
Le constructeur automobile prévoit d’installer 500 bornes de recharge en Amérique du Nord au cours des quatre à cinq prochaines années. L’entreprise avait précédemment annoncé son intention d’installer plus de 2 000 points de recharge rapide dans le monde d’ici la fin de l’année prochaine et de s’étendre à plus de 10 000 points de recharge (2 000 hubs) d’ici 2030, en Amérique du Nord, en Europe, en Chine et sur d’autres marchés clés. Nous ne connaissons pas la date exacte à laquelle Mercedes-Benz inaugurera ces bornes de recharge rapides, mais on nous dit que ce sera bientôt et que la première aura lieu à Atlanta.
Le constructeur automobile se lance dans un effort sur plusieurs fronts pour étendre sa présence en matière de recharge. Lors du Consumer Electronics Show (CES) 2023 à Las Vegas, l’entreprise a annoncé un partenariat avec ChargePoint et la société d’énergie renouvelable MN8 pour installer plus de 2 500 points de recharge à énergie solaire (400 hubs) en Amérique du Nord d’ici 2027. En juin 2023, elle est devenue partie d’un consortium de sept constructeurs automobiles – dont General Motors, BMW Group, Honda, Hyundai, Stellantis et Kia – pour annoncer un réseau de recharge tentaculaire dans les zones urbaines et autoroutières avec compatibilité CCS et NACS.
Seul le temps nous dira si Mercedes-Benz pourra tenir ces promesses, et la route pourrait être semée d’embûches si les problèmes de fiabilité de ChargePoint ne sont pas résolus rapidement. Les hubs ChargePoint sont loin d’être parfaits, comme l’ont signalé plusieurs utilisateurs. Bien que la société ait récemment annoncé un effort de plusieurs millions de dollars pour corriger ces problèmes. Cornelia a fait écho à la détermination du constructeur automobile allemand en matière de fiabilité et de qualité. « Il ne s’agit pas seulement de libérer de l’argent. Il ne s’agit pas seulement de construire un réseau parce que nous avons derrière nous des investisseurs en capital-risque qui veulent rentabiliser leur capital », a-t-il déclaré. « Avant de faire quoi que ce soit d’autre, nous devons atteindre ce niveau de qualité. »
Pour garantir que les clients ne se rendent pas dans les stations avec des chargeurs défectueux, Mercedes-Benz vise à se concentrer sur « tout, depuis la conception du réseau, la sélection des partenaires et la sélection des produits », selon Cornelia. Et la marque souhaite que le branchement se fasse sans effort. Cornelia a cité l’exemple de la facilité avec laquelle il est possible d’entrer dans le métro de New York – en plaçant votre carte de crédit ou votre smartphone compatible NFC sur un lecteur numérique qui déverrouille ensuite les tourniquets. C’est le niveau de facilité que vise Mercedes-Benz dans son expérience de recharge.
« Il ne s’agit pas de CCS ou de NACS, il s’agit de savoir si votre grand-mère sera capable de choisir le [charging] câblez-le et branchez-le à la voiture », a-t-il déclaré.
