Mitsubishi Fuso Bus and Truck Corp., filiale de Daimler Truck, vient de lancer son camion fourgon électrique eCanter de nouvelle génération à Hong Kong. Il s'agit de la première sortie d'un Fuso de nouvelle génération sur le marché asiatique en dehors du Japon.
Mitsubishi Fuso a quitté le marché américain en 2020, mais avant cela, l'entreprise a passé la majeure partie de deux décennies au sommet ou presque du marché américain des camions fourgons de poids moyen. En Europe, en Indonésie, à Taïwan et en Nouvelle-Zélande, l'entreprise a continué à réaliser de solides ventes, et des camions comme ce dernier modèle eCanter entièrement électrique en sont l'une des raisons.
Le nouveau Fuso est disponible en 3 versions (S, M et L, bien entendu, avec différents packs de batteries) et 7 variantes, couvrant des PTAC compris entre 5 et 8,55 tonnes. Tous les trois sont propulsés par un essieu électrique compact de 110/129 kW (environ 172 ch de pointe) capable de pousser le camion carré à une vitesse de pointe contrôlée électroniquement de 55 mph.
Essieu électrique Mitsubishi 129 kW
Le nouveau Fuso n'est pas un démon de la vitesse, en d'autres termes – mais la société affirme que sa transmission électrique rend l'eCanter capable de gravir des pentes de 20 % à pleine charge, et ce n'est certainement pas rien.
Variantes du Fuso eCanter
En plus de bénéficier du même essieu électrique compact, chacun des nouveaux modèles eCanter sera proposé avec des fonctionnalités de sécurité telles que Active Sideguard Assist 1.0 et Active Attention Assist pour renforcer la sécurité des conducteurs et des piétons à Hong Kong, l'une des zones urbaines les plus densément peuplées. régions du monde. Les évaluations de sécurité des conducteurs, les logiciels de gestion de l'énergie et la géolocalisation complètent les offres logicielles respectueuses de la flotte des véhicules.
Les installateurs devraient également être satisfaits : un ePTO motorisé offre une extraction de puissance similaire à celle disponible dans les camions diesel existants de Fuso. Monté sous la cabine de l'eCanter, il peut entraîner les mêmes pompes hydrauliques et compresseurs de réfrigération que ses homologues diesel sans modification, ce qui rend l'adoption de l'eCanter dans les flottes existantes une tâche facile.
Pour rendre cette adoption encore plus facile, le gouvernement de Hong Kong a créé un Fonds de transport pour les nouvelles énergies de 1,1 milliard de dollars (HKD) pour subventionner l'intégration de fourgonnettes et de camions électriques commerciaux dans les flottes existantes. Ce dernier Fuso devrait être éligible une fois que ces subventions entreront en vigueur.
Le point de vue d'Electrek
L’électrification de la flotte de camions commerciaux est un élément clé de la décarbonisation des flottes de camions urbains – pas seulement ici aux États-Unis, mais partout dans le monde. L'eCanter semble être un excellent produit pour déplacer des objets dans les rues densément peuplées de la ville, et c'est tout simplement dommage que nous ne puissions pas les voir aux États-Unis.
FTC : Nous utilisons des liens d’affiliation automatique générateurs de revenus. Plus.
