Mitsubishi a été en quelque sorte un acteur incontournable dans le monde de l’automobile au cours de la dernière décennie, avec les insignes légendaires de la marque (Delica, Lancer, Pajero, Eclipse — pour n’en nommer que quelques-uns) largement oubliés dans la conversation automobile moderne. Maintenant, il dit qu’il investira jusqu’à 200 millions de dollars au sein de l’unité Ampere EV de l’entreprise partenaire Renault.
Ampere devrait entrer en bourse en 2024 à une valorisation pouvant dépasser 10 milliards de dollars, et la société organise une journée des investisseurs le 15 novembre pour détailler les plans d’une introduction en bourse. Le 1er novembre, Renault et Ampère devraient officiellement devenir des entités opérationnelles distinctes. La Megane E-Tech est le seul produit de l’entreprise pour le moment, mais d’autres arriveront bientôt.
Bien que Mitsubishi vende encore un nombre décent de véhicules au Japon et dans certaines régions d’Asie, elle s’est récemment retirée d’un accord de production de SUV chinois et a toujours un objectif d’électrification assez en retard pour 2035. Ironiquement, Mitsubishi a été l’un des premiers constructeurs automobiles à commercialiser un véhicule électrique moderne avec sa i-MiEV. à la fin des années 2000. Certes, cette « voiture » était plus une voiturette de golf surdimensionnée avec une structure de collision qu’un véhicule électrique compact, avec une autonomie épouvantable (66 miles EPA) et une vitesse de pointe de 80 mph. Mais bon, c’était en 2009 ! Après avoir construit plus de 45 000 MiEV, Mitsubishi a abandonné la plateforme en 2018. À l’échelle internationale, Peugeot et Citroën ont commercialisé des versions badgées de la MiEV.
Mitsubishi Motors ne vend actuellement aucun véhicule électrique en dehors de son marché intérieur, au Japon, où il en possède un (très populaire) fourgon kei électrique Et un minicabine électrique à vendre.
Mitsubishi Motors est devenu membre de l’Alliance Renault-Nissan (-Mitsubishi) en 2016, lors de son rachat par Nissan, et c’est le cadre que vous souhaiterez appliquer aux nouvelles d’investissement d’aujourd’hui. En tant que membre de l’alliance, Mitsubishi n’est peut-être pas obligé d’investir dans Ampere, mais il semblerait tout à fait idiot de ne pas le faire. Il n’est pas difficile d’imaginer un avenir dans lequel des Renault portant le badge Mitsubishi circuleront au Japon.
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