Avec des tarifs supplémentaires attendus sur les véhicules électriques chinois importés, NIO affirme que sa marque abordable Firefly sera toujours compétitive dans l'UE. Bien que cela puisse avoir un impact sur les ventes, le PDG William Li reste confiant dans les projets d'expansion du fabricant de véhicules électriques.
NIO a annoncé son intention d'entrer sur le marché des véhicules électriques grand public en 2021. Cependant, ce n'est qu'en janvier 2023 que NIO a confirmé publiquement l'existence de la marque Firefly.
Selon le président du NIO, Qin Lihong, les véhicules électriques Firefly coûteront entre 13 800 dollars (100 000 yuans) et 27 500 dollars (200 000 yuans). À l'époque, le président de NIO avait déclaré que les véhicules électriques abordables seraient lancés dans l'UE au troisième trimestre 2024.
Dans une interview le mois dernier, Qin a expliqué que même si la marque était prête, le lancement avait été retardé jusqu'au deuxième trimestre 2025.
Plus tôt ce mois-ci, les médias locaux ont rapporté que NIO modifiait ses plans et accélérerait d'abord le lancement de Firefly en Chine. Selon le rapport, les véhicules électriques Firefly abordables de NIO devraient faire leurs débuts en Chine d'ici la fin de l'année, avant l'UE au premier semestre 2025.
NIO confiant dans les véhicules électriques Firefly abordables malgré les tarifs de l'UE
Le PDG de NIO, William Li, a assuré que la nouvelle marque pourrait encore faire sa marque en Europe même avec des tarifs supplémentaires lors d'un événement mercredi (via CnEVPost).
Li a critiqué la décision en déclarant : « L’UE a initialement imposé un droit de douane de 10 % sur les véhicules électriques chinois, et maintenant 21 % supplémentaires ont été ajoutés, le portant à 31 %, ce qui n’est absolument pas correct. »
Le leader du NIO a qualifié cela de conflit de logique, dans la mesure où l'Europe est considérée comme un modèle mondial en matière d'énergie propre.
Ces commentaires interviennent après que l’UE a révélé la semaine dernière d’éventuels droits de douane supplémentaires sur les importations chinoises de véhicules électriques pouvant atteindre 38,1 %.
Bien qu'une décision finale n'ait pas encore été prise, Li reste confiant dans ses véhicules électriques Firefly abordables dans l'UE. « Nous ne voulons certainement pas nous retrouver avec autant de tarifs supplémentaires, mais si c'est ce qui est finalement décidé, alors pour Firefly, même avec ces tarifs supplémentaires, elle restera compétitive en Europe », a expliqué Li.
Li a ajouté : « Même si nous sommes confrontés à autant de droits de douane, nous avons encore une chance, nous sommes toujours compétitifs, mais bien sûr, cela affectera certaines ventes et bénéfices. »
Si le volume atteint environ 100 000 unités, NIO pourrait envisager de produire les véhicules électriques en Europe. « C'est quelque chose qui doit être fait pour devenir mondial », a expliqué Li. Cependant, « le volume initial pourrait ne pas être suffisant pour soutenir », a déclaré Li, ce qui rend ce projet peu rentable.
Si aucune solution n’est trouvée, NIO et ses véhicules électriques Firefly abordables seront soumis aux droits d’importation supplémentaires moyens pondérés de 21 % de l’UE.
D’autres grands fabricants chinois de véhicules électriques, comme BYD, restent également confiants dans leurs projets d’expansion face aux tarifs douaniers imminents de l’UE. En fait, BYD réalise des bénéfices plus importants sur certains véhicules électriques vendus en Europe qu’en Chine, même avec les tarifs.
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