Malgré les tarifs récemment annoncés sur les véhicules électriques fabriqués en Chine importés en Europe, NIO a officiellement lancé son SUV EL8 à l'étranger. Il sera initialement vendu sur cinq marchés de l'UE, NIO vantant son engagement à vendre dans la région malgré la menace imminente de frais d'importation.
NIO exploite dix ans d’innovation dans le domaine des véhicules électriques depuis sa création en Chine. Son parcours jusqu'au rang actuel de l'un des principaux constructeurs automobiles 100 % électriques au monde a commencé avec un SUV phare appelé ES8.
Le mois dernier, NIO a sorti son 500 000e véhicule électrique de sa chaîne de montage de Hefei et, pour marquer cette étape importante, a achevé une unité de l'ES8 qui a tout déclenché. Depuis 2021, NIO s'est développé en dehors de sa Chine natale et en Europe, en créant dans un premier temps des salles d'exposition et en proposant des essais routiers de ses modèles, comme l'EL8, dans des régions comme la Norvège avant de commencer les ventes officielles.
Aujourd'hui, NIO vend cinq modèles entièrement électriques dans l'UE, dont ET7, ES7, ET5, ET5T et ES6. Cependant, en raison de différends sur les plaques signalétiques, le constructeur automobile chinois a dû changer les insignes de modèle de ses SUV en « L » au lieu de « S » afin que les clients européens puissent acheter un EL7 ou un EL6 à la place.
Malgré les changements de nom, ce sont les mêmes modèles produits en Chine et expédiés à l’étranger en nombre croissant. Suite à une annonce de NIO ce matin, son produit phare EL8 (ES8 en Chine) a été officiellement lancé en Europe malgré les tarifs récemment annoncés sur les importations chinoises.
EL8 devient le sixième véhicule électrique de NIO à être lancé en Europe
Selon un post sur son Weibo page ce matin, NIO a officiellement lancé le SUV EL8 en Europe, commençant ses ventes en Norvège, en Allemagne, aux Pays-Bas, en Suède et au Danemark.
Le modèle actualisé, basé sur la plateforme NT 2.0 de NIO, a été lancé en Chine plus tôt cette année. Il comprend une mise à niveau de la puce du cockpit et deux moteurs électriques qui fournissent une puissance maximale de 480 kW et un temps de 0 à 100 km/h (0-62 mph) de 4,1 secondes.
Les SUV seront soutenus par l’empreinte croissante du constructeur automobile en matière d’infrastructures de recharge en Europe. Selon le constructeur automobile, il exploite actuellement 43 stations d'échange de batteries, 45 superchargeurs régionaux et plus de 600 000 chargeurs tiers disponibles pour ses clients.
La décision de NIO de lancer un nouveau véhicule électrique comme l'EL8 en Europe est intéressante, car la Commission européenne a annoncé son intention d'imposer des droits de douane pouvant aller jusqu'à 48 % sur les véhicules chinois. Selon CnEVPostNIO, en particulier, examine Tarifs 21% sur tous les modèles importés dans la région.
NIO a publiquement dénoncé les tarifs mais a exprimé un sentiment de persévérance, s'engageant à poursuivre son expansion en Europe, et le lancement de l'EL8 est un signe clair de cette détermination audacieuse.
Les droits de douane de l'UE devraient entrer en vigueur le 4 juillet, mais certains pays comme l'Allemagne s'y opposent, arguant qu'ils nuisent aux équipementiers locaux qui exportent leurs véhicules de construction européenne vers la Chine. Quelle que soit l’évolution des tarifs, NIO semble inébranlable dans sa quête pour devenir l’un des principaux constructeurs automobiles de véhicules électriques en Europe.
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