Nissan a de bons antécédents en matière de vente de voitures abordables dans le monde et aux États-Unis. Chaque itération de la Nissan Leaf fait partie des véhicules électriques les plus abordables en vente, tandis que la Nissan Sakura, une voiture Kei ultra-compacte, est la plus vendue sur le marché intérieur japonais. le véhicule électrique le plus vendu depuis son lancement l’année dernière. Mais la Leaf actuelle est sur le point de disparaître, et personne en dehors du Japon ne devrait compter sur les voitures Kei. Alors, quand la gamme de véhicules électriques de Nissan deviendra-t-elle plus abordable pour tout le monde ?
Cette semaine, le PDG de Nissan, Makato Uchida, a organisé une table ronde avec les médias lors du Japan Mobility Show, abordant des sujets allant du développement continu de la technologie des batteries à semi-conducteurs par l’entreprise aux concept-cars avant-gardistes (tous théoriquement électriques) présentés sur le stand du salon. Comme c’est souvent le cas lorsqu’un PDG s’adresse aux médias, les commentaires d’Uchida étaient étroitement liés aux messages établis de Nissan et aux informations connues, mais il avait des choses intéressantes à dire sur la mise sur le marché de véhicules électriques abordables.
Sur le marché intérieur de Nissan, Uchida estime que des produits comme Sakura contribueront à démocratiser le transport électrifié et déclare : « Nous pouvons faire bien plus au Japon. [to encourage] Adoption des véhicules électriques.
Makoto Uchida, PDG de Nissan
Mais à moins de fédéraliser Sakura pour l’Amérique du Nord – certainement pas dans les cartes – l’entreprise a encore du travail à faire si elle envisage d’atteindre le segment le plus bas du marché automobile américain, avide de véhicules électriques. La Nissan Leaf est encore accessible à de nombreuses familles, avec des prix débutant à un peu moins de 30 000 $. Mais le SUV Ariya, plus grand et plus performant, demande environ 40 000 $ pour la petite batterie (63 kilowattheures), la version à traction avant et monte jusqu’à 60 000 $ et plus pour les versions haut de gamme. À ce stade, Uchida a soutenu que « les revenus des ménages augmentent et les clients sont prêts à payer plus ».
Pourtant, les revenus plus élevés ne disent pas tout. Après tout, la hausse des taux d’intérêt rien qu’aux États-Unis a contribué à faire monter les prix des voitures à un niveau record cette année, et de plus en plus d’acheteurs en ont marre des prix élevés – c’est l’une des raisons pour lesquelles ils garder leurs vieilles voitures sur la route plus longtemps que jamais. Ces tendances ne sont pas bonnes pour l’adoption des véhicules électriques, le climat ou même les résultats financiers de Nissan.
Il y a cependant de l’espoir de voir apparaître des produits moins coûteux à l’avenir. Interrogé sur les voitures moins chères et plus petites ici aux États-Unis, Uchida a laissé entendre que « nous avons un plan ». Le PDG a déclaré que Nissan avait constaté : « … Le coût des véhicules électriques baisse plus que prévu, et des véhicules électriques à des prix « acceptables » arrivent sur le marché plus rapidement que prévu. » Uchida a également indiqué que la rapidité de mise sur le marché des véhicules électriques moins chers est « déjà accélérée ».
Malheureusement, les sentiments d’espoir manquaient de véritables détails sur le produit. Uchida a terminé ses remarques sur le sujet en disant : « Veuillez attendre que nous soyons prêts à faire une annonce. »
Alors que Tesla réduit ses prix à un rythme record ces jours-ci, cette annonce est plus susceptible de trouver un public intéressé si elle arrive le plus tôt possible.
